تاریخ : یک شنبه 10 شهريور 1392
نویسنده : Mehrshad

فروش فوق العاده ی عینک محبوب, پرطرفدار و 3 کاره ی جیمز باند
 :: یک عینک با ۳ کاربرد: ضد آفتاب، دارای ۴۰۰-UV ضد تشعشعات مضر و دیدن پشت سر به سادگی ::

یک عینک با 3 کاربرد : ضد آفتاب ، دارای 400-UV ضد تشعشعات مضر و دیدن پشت سر به سادگی ..این یک محصول جدید می باشد که تابحال مانند آن در بازار نبوده است ، استفاده از عدسی های جدید کاملا جالب که از جلو بسیار جذاب به نظر می رسند با عث شده که به چهره اغلب دوستان ،جذابیت خاصی دهد و ضمن اینکه پشت سر خودرا نیز به راحتی ببینید.شاید در نگاه اول این وسیله فقط جالب به نظر برسد اما این یک وسیله برای امنیت شما نیز هست .. در بسیاری از کیف قاپی ها اگر شما می توانستید ...

تصاویری از عینک و قاب چرمی : تصویر شماره ۱ - تصویر شماره ۲

خرید پستی عینک سه بعدی کره ای
قيمت پستي: ۱۹۰۰۰ تومان | عینک + یک عدد قاب عینک چرمی


|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ : یک شنبه 10 شهريور 1392
نویسنده : Mehrshad

 

 

                                                           ( بسمه تعالی )    

                         با عرض سلام خدمت بازدیدکنندگان محترم

می خواهیم در این وبلاگ شما را با خواص بعضی از میوه ها و سبزیجات آشنا کنیم البته بصورت مختصرو مفید ، امیدواریم مورد توجه شما عزیزان قرار گیرد.

         

                                          1-  خــــــــــواص ســــــــــــــیر

سیر قوه  باء را تقویت می کند،ادرار  را زیاد نموده و عروق شعریه را باز می کند و همین موضوع سبب می شود که فشار خون پایین بیاید.  سیر بهترین درمان  نسیان وفراموشی است،خوردن سیــــــر کدورت ذهن را از بین می برد .  میکروبهای  وبا  و گریپ و عده ی زیادی از میکروبها را نابــــود     

می سازد .  سیر بهترین مقوی پیاز مغز بوده،روی غدد مغز تاثیر  نیکو دارد . سیر دارای ویتامینهای

ث،ب  بوده و خوردن ان برای  بیماران رماتیسم و نقرس مفید است و بوی آن را معمولا" با خـوردن

سبزیهای سبز می توان از بین برد . 

سیر اثر نیکویی در ضدعفونی کردن معده دارد،ولی نباید در خوردن آن افراط کرد  اگر با غذا همــه روزه یک پر سیر میل نمایید بوی آن شما را آزار نمی دهد و همیشه سالم خواهید بود .          

 

                        

                                         2-  خــــــــــــواص کنجـــــــــــــد

کنجد زیاد کننده زور و عامل طول عمر است. غذایی که بر هر دارویی ترجیح دارد،کنجد است که تقریبا" بیشتر مواد مورد نیاز سا ختمانی بدنی را دارد . لذا یک غذای قیمتی و پر ارزش برای انسان

متمدن است . دارای خواص گوشت است ولی ضرر آن را ندارد . قوت،جوانی وتعادل زندگی و صحت را به انسان می بخشد . کنجد برای زن،مرد،کوچک و بزرگ برای ادامه ی حیات و طول عمر مفید است.

اثر آن در تعویض سلولهای کهنه ی بدن،بسیار سریع است و در تسهیل فکر عمل آن قابل تحسین است

و در رفع آلامی مانند :سرطان،سل و کم خونی کم نظیر می باشد .

در زندگانی جدید که فکر بشر بیش از سایر اعضای بدن او به کار می رود،کنجد از نان واجب تر است.

 

                            

                    3-   خــــــــــــــواص جـــعفـــــــــــري

جعفري سرشاراز ويتامين   آ   ومخصوصا" ويتامين   ث، داراي آهن ،آهک وفسفر است .

خاصيت هاي آن : مقوي ، اشتها آور، محلل، براي سينه مفيد است تخم جعفري داراي  آپيول

است که آپيول ماده ي پر قوتي است که تب براست  و نيز خون را ضدعفوني ومجاري روده ها

راضدعفوني مي کند و از ابتلاي بددن به سرطان جلوگيري مي کند ، از اين رو بايد جعفري را جزء غذاي روزانه اشخاص کم خون و يا بچه هايي که دير رشد مي کنند  وارد کرد .

اگر چشم شما درد مي کند و يا ورم چرکي کرده ضماد برگهاي جعفري را روي آن بگذاريد دردو ورم آن را برطرف مي کند . برگ جعفري را بکوبند ودر عرق بخيسانند و بر گونه بگذارند در مورد  آنژين مفيد است و معمولا"اين گونه ضماد را بايد چند بار تجديد کرد.

 

                4-   خــــــــــــواص ریحـــــــــــــان

ریحان همان است که در سبزی خوردن معروف است تخم وبرگ ریحان مقوی روده ومقوی قلب می باشد . مرض داءالفیل یک مرضی است که ساقهای پا ضخیم و باددار

می شود که ساق پا به ضخامت پای فیل می شود به این می گویند : (داءالفیل) لذا ریحان را بکوبند بر ساق پا بمالند مرض برطرف می شود ، البته بعد از ترک قند چای و شکر وپاک کردن معده از اخلاط فاسده.             

 

 

 

               5-  خــــــــــــــواص جـــــــــــــــــو

نان و غذاهایی که با جو پخته شوند دارای مقدار زیادی ویتامینهای   ب  هستند ودر تقویت  میکروبهای مفید روده ها موثر می باشند واز این جهت است که دهاتیها یی 

که نان جو می خورند دیر پیر می شوند  و موی سرشان نمی ریزد. جو سبوس آن

یکی از بهترین درمان کلسترل می باشند .

اگر خوردن نان جو را مخالف شان خود می دانید دلخور نباشید ، سوپ سبوس جو  واشکنه ی آن نیز همین فواید را دارند.  با غذای خود  گاهگاهی سوپ یا اشکنه آن

یا دم کرده ی سبوس جو را میل کنید تمام منافعی را که شمردیم عاید شما خواهد شد .

 

 

                                     6-  خـــــــــــواص سـیاهـدانـــــــــــه             

سیاهدانه گرم و خشک است در درجه دوم اگر سیاهدانه کوبیده با صابون بر صورت بمالند جــــــــــلای

صورت دهد،گلف را ببرد،بوی سیاهدانه بهق و برص و زکام و درد دندان را مفید است . 

سیاه دانه دوای همه ی دردها است و خاصیّتش تا هفت سال باقی می ماند بعدا" فاسد می شود و نیــــــــز

زیاد کننده شیر مادران می باشد. نیز سیاه دانه تریاق سموم بارده است،یعنی دفع سم بارده از بدن می کند

و مداومت آن هر صبح با روغن زیتون برای سرخ کردن صورت و تصفیه خون نافع است،اما بـــــرای مردم امروز که ماده مرض عموم از حرارت است خوردن سیاه دانه با روغن زیتون ضرر دارد .

 

 

 

                                    7-  خــــــــــــــــواص تـــــــــــــــــره

تره تیزک و انواع دیگر آن که بولاغ  اوتی و شاهی نامیده می شوند،دارای ید،آهن وفسفر می باشند و مقادیر زیادی ویتامین   ث  دارند،این گیاه برعکس توت فرنگی مهیج می باشند و این خاصیت نیـــــز  مربوط  به  ید می باشد،زیرا این گیاه ها ترشح سیب آدم را کمی زیاد می کنند واز این رو  مهیــــــــج

می باشند،به علت داشتن ویتامین  ث  در بیماری قند و امراض جلدی فوق العاده مفید می باشند تره تیز

همین خاصیت را دارد و خوردن آن از ابتلا به بیماری قند جلو گیری می کند .  انواع تره تیزک و تره

فشار خون را پایین می آورند و خوردن آنها برای درمان کلیه عفونتها مفید است.  

 

 8  8-  خــــــــــــواص اسفنــــــــــاج                       

 

اسفناج سرشار از ویتامینهای    آ،ب،ث   می باشد اگر در ماههـــــــــــــای اردیبهشت و آبان این سبزی چیده شود ویتامین  ث  آن خیلی زیاد اســت  و هضم آن آسان است .  اسفناج دارای مقدار زیادی آهن است و صد گـــــرم

اسفناج چهل تا پنجاه میلی گرم آهن ،آهک،فسفر،منیزیم و پتاسیم دارا است

کلروفیلی که در اسفناج است عضلات روده ها را تحریک کـــــــــــــرده و سلولزهای آن تخلیه ی مدفوعات را آسان می کند . اسفناج  جاروی حقیقی

مجاری دستگاه گوارش است که به خوبی آن مجاری را پاک می کند .

نیز اسفناج برای کسانی که کبد حساس و ناراحتی دارند ،مبتلا به رماتیسم 

می باشند ، سنگ کلیه و مثانه ویا ورم روده دارند منع شده است.       

 

             9-  خـــــــــــــواص نعنـــــــــــاع                 

 

                                                              

نعناع ،دوست باوفای کبد است، ترشی صفرا را رقیق می کند و کلسترل خون را 

پایین می آورد و به همین جهت پیری را به تاخیر می اندازد برای این منظور یعنی

سیال کردن صفرا بهتر آن استکه قبل از غذا خورده شود . یک فنجان دم کرده ی نعناع، بعد از غذا هضم را آسان و اختلالات معده ای را بر طرف می کند .نعناع به علت داشتن اسانس و عطر مخصوص ، میکروب کش قوی است مخصوصا" سرما

خوردگی را درمان می کند ودر بیماریهای حصبه و کولی باسیلوزکه یک نوع بیماری  معده است بسیار نافع بوده و به طور قطع از مرض جلوگیری می کند نیز معالج امراض پوستی مخصوصا" اگزما وخارشهای جلدی می باشد و ضماد آن برای سوختگی و برطرف کردن سرخی وخارش پوست نافع است.

                   

       1010-        خـــــــــواص گــــــــــل خطـــــــــــمی

                                      گل خطمي را سابقا" که مانند امروز مواد ضد عفوني مصنوعي فراوان نبود، پزشکان براي

ضدعفوني زخمها از گل خطمي استفاده مي کردند، ساير گلها نيز فوايدي نظير آن داشتند.

تنقيه گل خطمي معده را ضد عفوني کرده و زخمهاي آن را التيام مي دهد . براي شستشوي

زخمها سابقا" از مطبوخ گل خطمي استفاده مي شد و هنوز هم براي زرد زخم معمول است

و هيچ يک از داروهاي گران قيمت امروز جاي آ نرا نگرفته است .     

          11-  خــــــــــواص مغز تخم کــــــــــــدو

مغز تخم کدو طبیعتش در درجه ی دوم سرد  و در درجه ی اول  تر می باشد  برای

حرقه بول و لاغری گرده ( کلیه ) و قرحه (زخم) مثانه و خشونت سینه و نزف الدم

(خون سینه) که سل گویند و تبهای حاره و تشنگی و قرحه ی معاء (زخم روده) مفید

است .  روغن تخم کدو برای رفع بی خوابی و یبوست دماغ و صفرایی (درد معده)

و سل و تبهای حاره بیعدیل است ، اگر تخم کدو  و بدلش مغز تخم هندوانه می باشد .       

          12-   خـــــــــــــــــــــواص انـــــــــــــــــــــــار

     آب انار شيرين در شيشه ريز و بگذار   

                                            در آفتاب گرمش تا با قوام آيـــــــــــــد

     مي کش به ميل آنگه در چشم خود که بي شک 

                                                خارش بر دزديده نور بصر قـــــــــــــرايـــــــــد

يعني آب انار شيرين را در فصل گرمي هوا بريزدر شيشه و تقريبا"  يک ماه  يا بيشتر بگذارد

در آفتاب  که آب انار به قوام آيد بعد از پاک کردن معده از خلاط فاسد از آب انار نامبرده با ميل در چشم بکشيد ، خارش چشم را برطرف مي کند و نور چشم را زياد مي کند .

هر قدر آب انار نامبرده کهنه تر باشد بهتر و خاصيت  آن زيادتر است .آب انار اندرون آدميزاد را پاک مي کند.  

           13-  خـــــــــــــــــــواص انگــــــــــــــــــــور

انگور پي را محکم مي کند، درد را برطرف و روح را با نشاط مي سازد حضرت رو به سوي خداوند از غم واندوه شکايت کرد ، دستور رسيد که انگور بخور .  انگور سه عمل مفيد و موثر در مجازدارد: مسهل و ملين معده است ، پاک کننده خون و ومغذي بدن است ، آب انگور

قوا را تجديد مي کند ، دوران خون را تحريک مي کند و ترشيدگيهاي معده را برطرف

مي سازد . در بيماري کبد و کليه سودمند است و انواع تبهاي مختلف  را مداوا مي کند .

در مرض سوء هاضمه و نقرس و امراض قلب و صفرا مفيد است . از شدّت و حدت سل و

سرطان و آزار  آنها مي کاهد و داراي ويتامين   آ، ب، ث، مي باشد.       

               14-   خـــــــــــواص  ميـــــــــــــــوه بــــــــــــه                                      

                                                                                                                                                                                                                             

امام باقر فرمو دند : ميوه به غبار اندوه را  از خاطر محو کند آنچنان که انگشتان شما چکه هاي عرق را از پيشاني شما

 مي سترد .

ميوه به جلادهنده قلبها است.  دهان شما را پر از گوشت و قلب شما را لبريز از شهامت وچشمــان شمــا را مــالامــال از

مناعت خواهد ساخت.  و نيز براي قلبهاي ضعيف داروئي مانند به کم است .

به،به قلب قوت بخشد و ترس را از دلها بزدايد،اعصاب را خوانا سازد . شربت به نيز دل را قوت دهد و معده را قـوي

گرداند واشتهاي طعام مي آورد وطبع را مي بندد. 

         15-    خـــــــــــــــــــــوا ص پرتغـــــــــــــــال

پرتغال شاه ميوه زمستان است پرتغال سرشاراز ويتامينهاي   ب، ث و داراي آهن ، آهک ،

کلسيم ، فسفر، منيزيم ، پتاسيم ، سديم ، مس است . ويتامين   آ   درپرتغال ناپديد است ،ولي

در اين ميوه کاروتن وجود دارد و چنانچه مي دانيد کاروتن ماده اي زرد رنگ است که البته

آن را در هويج کشف کرده اند و بعضي از ميوه هاي ديگر هم اين ماده را دارند .  اين ماده

پر از ويتاميني است که وقتي خورده شود با عصير کبد مخلوط شده  و درکبد ويتامين   آ  مي

سازد و به خون مي فرستد پرتغال داراي اسيدهاي مختلفي است که مهمترين آنها اسيد ماليک ،

اسيد تارتريک مخصوصا" اسيد نيتريک مي باشد ولي اسيد سيتريک در پرتغال خيلي کم است . 

 116-          خـــــــواص خـــــــــربـــــــــــــــزه

امیر المومنین (ع)در مورد خربزه چنین فرمودند : خربزه در نفس خود  دارای ده شخصیت است که هر ده تای آن حیاتی و غریزی است : 1-طعام است  یعنی خوردنی است . 2- شراب است یعنی نوشیدنی است .3- ریحان است زیرا معطر است . 4- حلوا است ، زیرا شیرین است .5- همچون گیاه اشنان مفید است .6- همچون خطمی در تصفیه روده ها موثر است .7- سبزیست زیرا  خواص سبزی درآن است .

8- نان خورش مردم است .9- به جای دوا قوی باه را می افزاید و مثانه را می شوید و ادرار را به جریان می اندازد . 10- در خربزه هیچ درد و بیماری نیست.

 

      17-   خــــــــــــــــواص خـــــــــــرمـــــــــــــــا

در خرما فوايد زيادي است ، بدن راگرم و فعال مي سازد زمين تن را حاصلخيز مي کند و مولد خون غليظ مي باشد ، در التهابات روده ومعده سودمند وبراي درمان سرفه ي خشک و التهابات ريوي وتهيجات مجاري ادرار مفيد است . خرما کثيرالغذا وداراي ويتامينهاي    ب، ث، و قند وسلولز و مواد آلبومينوئيدي  و املاح معدني است و به علت داشتن منيزيم ضد سرطان است .

خرما يکي از بهترين ميوه هاي  مناطق گرمسير است که خوردن آن سوء هاضمه را از بين

برده ودر عين حال غذايي مقوي مي باشد  که براي تغذيه ي اطفال بسيار مفيد است ولي خرما

را نبايد زياد خورد .  نيز خوردن خرما با ماست بسيار مفيد و مغذي است و بهترين غذا براي

افراد کم خون خرما است .

      18-   خــــــــــــــــــــــــــــواص سیـــــــــــــــب

سيب يکي از بهترين ميوه هاي معجزه گر است ، زيرا خاصيت پاک کردن سم وقدرت غذايي

دارد . سيب به علت داشتن مواد قليايي اسيد اوريک را حل مي کندو ترشحات غدد بزاق و معده

را مساعد و متعادل مي سازد . براي معالجه ي مرض چاقي نيکوست و همچنين براي بيماريهاي کبدي ،معده اي ،مجاري ، ادرار و سينه درد موثر مي باشد .

به علت داشتن فسفر اعصاب و مغز را تقويت مي کند براي امراض حصبه اي ،اسهالي و اسهال خوني وامعاء ( ورم امعاء ) بسيار نافع است . اسهال را به خوبي معالجه مي کند و از

طرفي مانع سوء هاضمه شده و به اين ترتيب معده را منظم مي کند .

سيب براي  مبتلايان به امراض مفاصل زياد تجويز مي شود ،سنگهاي کليه را دفع مي نمايد.

 

      19-    خـــــــــــــــــــــــــــــوا ص گلا بـــــــــــي

خوردن گلابي صورت را نيکو و  دل را و آرامش مي بخشد و نيز موجب نيروي قلب  وپاکي

دل است .  گويند گلابي  مفرح و مقوي قلب است و دماغ و فرح بخش است روح و اعضاء

دروني را  ( مانند کليه و مثانه ) منظم مي کند گلابي مدروملين است ، درد مثانه را تخفيف 

مي دهد . تانن و املاح معدني پتاسيم که در گلابي موجود است .

اسيد اوريک را به هر اندازه که زياد باشد حل مي کند به همين جهت براي کساني که مبتلا به

رماتيسم و نقرس ودرد مفاصل هستند بسيار مفيد مي باشد و کساني که مبتلا به فشار خون هستند اگر به طور مرتب گلابي بخورند خون آنها تصفيه شده و نتايج گرانبهايي خواهند برد

پو ست گلابي داراي ويتامين بيشتري است وبايد آنها با پوست خورد

 

                                   

     20-    خــــــــــــــــــــــــوا ص نارنـــــــــــــــــــــج

|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ : شنبه 9 شهريور 1392
نویسنده : Mehrshad
 


 

مشخات فنی مگان
       
موتور
نوع و کد موتو بنزینی - K4
تعداد و ترتیب سیلندرها 4 - ردیفی
حجم موتور 1598 سی سی
حداکثر قدرت 6000/115 (اسب بخار/دور بر دقیقه)
حداکثر گشتاور 4200/152 (نیوتن متر/دور بر دقیقه)
شتاب (0 تا 100 کیلومتر بر ساعت) 11 (ثانیه)
مصرف سوخت 76/6 (لیتر در 100 کیلومتر)

گیربکس
نوع گیربکس معمولی- JR
تعداد دنده 5 جلو+ 1 عقب

ابعاد
طول 4498 (میلیمتر)
عرض 1777 (میلیمتر)
ارتفاع 1460 (میلیمتر)

نکته :
کلیه اطلاعات ذکر شده بالا ممکن است بدون اطلاع قبلی توسط سازنده خودرو تغییر یابد. .

نظرات کاربران درباره خودروی مگان

ارمان
با گفته جناب حق دل کاملا موافقم.مزایا و معایب و تجریباتی که به درد دیگران هم بخوره بهتره مطرح باشه.
3 روز و 8 ساعت پیش
محمد حسین
مگان درضمن این که سریع میره خیلی هم زیباست
5 روز پیش
شهریار
داداشای گلم سلام . آقا من 25سال دارم و 2 سال پیش از خدمت تموم شدم الان خودم زانتیا دارم من توی خدمت راننده مگان بودم اگه بخواین زانتیارو با مگان مقایسه کنید خیلی کار اشتباهیه مگانو دو ساعت hard برونی موتورش بالا میاره...بگو خب.
7 روز پیش
حق دل
با سلام و احترام فراوان خدمت همه دوستان،ما اینجا میتونیم از تجربیات خودمان و محاسن و معایب مگان بگیم نه مقایسه......هیچ ماشینی در دنیا بی عیب و نقص نیست........پس واقع بین باشید...........من خودم مگان 2000 دارم 2ساله و راضیم هستم.....ماشین مهمه ولی مهمتر از اون راننده است........اینجا مبحث مگانه پس لطف کنید اگر آگاهی در مورد مگان ندارید ذهن دیگرانو منحرف نکنید........لطفا کسانی که مگان دارند نطر بدند........اینجا پیست اتومبیلرانی و...........نیست
8 روز پیش
امیر موزیک
یه دونه 2000 اپشنال دارم هیچ خطی هم نداره مال 92 چون خیلی پول لازمم میدم 65 میلیون سفید 105 تا کارکرد داره
18 روز پیش
راستین
اونهائی که در ماشین نقش آدمک تست تصادف را بازی میکنند یعنی فکر میکنند ماشینی که 2ستاره بیشتر داره ایمنتره و خودشون هیچ نقشی ندارند و 24ساعته هم فقط کارشون تصادفه اصلا بهتره ماشین سوار نشن.چون کافیه در لحظه تصادف سرعت برخورد 5کیلومتر از شرایط آزمایش بیشتر باشه و یا بجای برخورد 40درصد سطح جلو ماشین 25در صد سطح برخورد باشه کل معادلات به هم میخوره و سرنشینان یک ماشین 5ستاره به احتمال 99درصد ازبین میرن.همونطور که آزمایشهای جدید اینو نشون داده.پس زیاد تست تصادف تست تصادف نکنید.تا کنون چندین مگان در اثر تصادف و واژگونی کشته های زیادی داده.پس این هم خطرناکه و سوار نشید به طور کلی ماشین در جاده با خطر همراه است بهتره کسانی که زیاد حساسیت دارن اصلا ماشین سوار نشوند خلاص.
20 روز پیش
ابراهیم
لطفادوموردذیل رابرای من توضیح دهید: 1- امکانات موجودخودروسواری مگان 2- امکانات اختیاری
23 روز پیش
امیر موزیک
ازهمه لحاظ عالیه ♥♥♥♥
24 روز پیش
ارمان
آقا arman اگر مگان 2000 دنده ای پیدا کردی و گذاشتیش کنار زانتیا 2000 بازهم زانتیا 10 تا چیز برا گفتن داره.مهمترینش هم همون سیستم هیدرواکتیو2 هست که کلی مزایا داره با یه کلمه فقط نرمی نمیشه قضیه رو فیصله داد.مگان ماشین خوبیه زانتیا هم ماشین خیلی خوبیه.اگر مگان 2000 دنده ایش تولید بشه اونهم خیلی خوب خواهد شد هر چند خیلیها از اتوماتیک خوششون میاد و برا اونها اتوماتیک هم خیلی خوبه.بنابراین هیچ کلنجاری نیست نیازی هم نیست برا ثابت کردن خوب بودن یه ماشین یه ماشین خوب دیگه رو بکوبیم اونم وقتی دیگه تولید نمیشه.
25 روز پیش

ببخشید کد رادیو مکان از کجا گیر بیارمش گرفتارم هیچ شرکتی جواب گو نیست
27 روز پیش

100 درصد مگان بهتر ز زانتیاست.برید تو سایت تست تصادف اروپا.زانتیا 1 ستارست ولی مگان 4 ستاره هست.
27 روز پیش
شیخی کامران
بهترین ماشین دنیا ماشینیه که پولت میرسه بخری چون مال خودته .و ....وقتی توامپاسی بدادت میرسه به ماشین های دیگه فکرنکن که لذت سواری ماشین خودتم ازدست میدی....بگوخب....
29 روز پیش
arman
در مورد زانتیا و مگان ! اگر مگان 2000 دنده ای رو بذاری کنار زانتیا 2000 دنده ای !!! زانتیا هیچی برای گفتن نداره جز نرمی !!!!
31 روز پیش
رضا
من تصمیم دارم مگان بخرم سری به این سایت زدم که از امکاناتش اگاه شم اما با نظریات دوستان گمراه شدم
32 روز پیش
جاوید
مریم جان مگان که ماشین زیاد خوبی نیست یکدونه زانتیا شو بخر بهتر هم هست
51 روز پیش
لیلا
سلام من دارم برا خریدش بررسی میکنم... کسی میدونه اون دستگاهی که تو مدلهای فول زیر رادیو پخش بسته میشه کارش چیه؟؟؟؟؟؟؟؟
51 روز پیش
بهنام
مگان خیلی ماشین باحالیه و من الان 6 ساله دارمش باور کن یه بارم کاپوتو نزدم بالا
52 روز پیش

ارزان قیمت فروش بیشتر گران قیمت خرید کمتر به ایده خودم اگر چیزیکه گفته ام اعمال بشه اولیش رامیگویم ارزان قیمت فروش رابالامیبرد بعد که بازار پرشده به ساخت مدل ماشین دیگررفتن وهمین طورپیش بروند اولا محبوبیت نمایندگیشان بالا میرود تمرکزخرید مردم برانها میشود چرخ صنعت راهم به چرخه درمی اورند امااگه میخواهند یک شبه پولداربشن هی گرون گرون گرون بفروشند به جایی نمرسن اخرش هم به رکود میرسن وهی از پیشفروش وغیره میزنندپیشرفت هم با احتکار جوردرنمیاد همه چیزواضح است
71 روز پیش
محمد
مگان 1600 دارم یه با خاموش کردم دیگه هر کاری کردم روشن نشد
74 روز پیش
البرز
اقایانmehran & arman ضمن احترام به نظر شما ,چند مطلب لازم به ذکر است.1-اینجا تایپیک مگان است و کمتر کسانی که زانتیا را میشناسند حضور پیدا میکنند که از ان دفاع کنند.2-تمام تلاشها جهت تخریب توانمندیهای زانتیا از زمانی شروع شد که تولیدش متوقف شد و مالکیت ان به مردم رسید.حتی سایپا خودش نیز بدلیل ناتوانی در معرفی جانشین شایسته ان سعی در همراهی با منفی بافان کرده,و الی قبلا ایمنترین ماشین ایران زانتیا بود که البته به دید من هنوز هم یکی از ایمنترینهاست بنا به دلایل کاملا روشن و محکم.4عامل اساسی تعیین کننده در صد بالائی از ایمنی هستند.1-ترمز,هرچند مهمترین عامل است و کافیست تصور کنید یک ماشین ترمز ضعیف داشته باشد بهیچعنوان با ان نمیتوان رانندگی کرد.در مجله ماشین شماره317 زانتیا و مگان 1600 مقایسه شده.در ترمز با اختلاف کمی زانتیا برتر بوده ,ما برابر در نظر میگیریم هردو یکی 25امتیاز 2-پایداری, درسایت parkers انگلیس به پایداری زانتیا 4ستاره و مگان3ستاره داده ,اگر هر ستاره 5امتیاز زانتیا میشود 20 امتیاز و مگان میشود 15امتیاز 3-نتیجه تست تصادف ,اگر به قول خودتون برای مگان ایران 4ستاره در نظر بگیریم(به نظر من دست بالاست)و زانتیا به خاطر اضافه شدن ایربگ و اصلاح کمربندها فقط نیم ستاره اضافه شود میشود2ستاره(به نظر من دست پائین گرفتیم)و هر ستاره 5امتیاز مگان میشود 20امتیاز و زانتیا 10 امتیاز 4-امکانات جانبی مانند دید,اینه های برقی,سنسور باران,تهویه اتوماتیک وواگر از سیستم هیدرواکتیو که به خوبی کم فرمانی راکه عامل 40درصد ازتصادفاتاست را از بین میبرد بگذریم که ظلم بسیار بزرگی به زانتیاست.زانتیا با مگان فول در یک حد است و به هر 2ماشین یکی 20امتیاز بدهیم.مجموع از 100 امتیاز :زانتیا=75 امتیاز مگان=80امتیاز ایا منصفانه است برای مگان کلمه خیلی ایمن و برای زانتیا ایمنی پائین بکار ببریم.ای کاش تمام ماشینهای داخل ایران 80درصد ایمنی زانتیا را میداشتند تا شاهد اینهمه تصادف و کشتار در جاده ها نمی بودیم.هرچند باز هم تاکید میکنم 80درصد ایمنی با ایمن رانندگی کردن حاصل میشود و 20درصد نیز با قابلیتهای ماشین.شاد و پیروز و سرافراز باشید و در پناه خداوند همه انسانها از هرگونه حادثه ای بدور باشند.
81 روز پیش
کاوه
سلام به نظر من هیچ ماشینی سرعت پژو405 مدل2000 رو نداره . اگر ایران موتور پژو2000 رو دست کاری نمی کرد این خودرو قطعا بهترین در ایران بود . همچنین میشه گفت که موتور پژو407 همون موتور پژو405 مدل 2000 است که با بدنه جدید وارد بازار ایران شده
83 روز پیش
ارمان
خانم مریم مگان ماشین خوبی است .دلیلی بر دودلی نیست .اگر بگوئید چه مطالبی باعث تردید شما شده بهتر میتوان توضیح داد.موفق باشید.
86 روز پیش
ارمان
از همه عزیزان عذرخواهی میکنم در کامنت قبلیم چند تا غلط املائی بود و یه در صد هم اشتباه نوشته بودم اون 80درصد 40درصد هست.و اون تصادف هم در یکی از شهرستانهای اصفهان بوده و نه شیراز.دوباره تاکید میکنم مگان ماشین خوبیه ولی عالی نیست .ایمن هست ولی نه اینقدر که بزرگنمائی میشه.اگر اهل شتاب نیستید مطمئنا از خریدش پشیمان نمیشید.ولی اگر دوست دارید در اغاز حرکت یه کمی برید داخل صندلی این ماشین انتخاب خوبی برای شما نیست.امیدوارم از ماشینتون لذت ببرید.
88 روز پیش
Mehran
اقا arman درسته در مجموع ایمنی مگان از زانتیا بالاتره و استحکام بدنه خیلی خوبی ولی زانتیا هم سیستم تعلیق فوق العاده ای داره که به واسطه همین سیستم از نرمی و راحتی خیلی خوب و همینطور هندلینگ عالی برخورداره که در مقایسه با مگان با اختلاف سرتره.. در مورد شتاب هم باید بگم مگان 2000 دستی تو ایران نیست یا اگه باشه هم تعدادش زیاد نیست , 2000 اتومات هم که واقعا شتابش پایینه بطوری که 1600 دستی تو شتاب اولیه بهتر عمل میکنه.. در مجموع شتاب اولیه هیچ کدوم از 2لیتری به پای اوانته دستی نمیرسه ومزدا هم از اگر رو حالت M باشه و دور بگیره اون 3تارو جا میذاره..
90 روز پیش
مریم
بچه ها من میخوام مگان بخرم با این توضیحاتی که شماها در مورد مگان گفتید واقعا الان نمی دونم چی کار کنم ؟
90 روز پیش
ارمان
من چکار دارم به زانتیا .زانتیا هرچی میخواد باشه به من ربطی نداره.ولی مگانی که این همه در موردش تبلیغات میکنن اونطور نیست .1-مگانی که تیت تصادف شده هاچبک بوده با 1170 کیلوگرم و میدونیم که طبق قانون سوم نیوتن ضربهای که از دیوار به ماشین میخوره متناسب با وزن اوست.حلا مگان ایران 200 کیلوگرم از اون مگان سنگینتره یعنی شما برای تست باید 200کیلوگرم با سرعت 64 کیلومتر اضافه تر بهش ضربه بزنی اونموقع معلوم میشه چقدر مقاومه.اثباتش هم سادهس یه ماشین اسباب بازی سبک رو به یه دیوار بزن بعد یه اسباب بازی سنگین هم بزن جنس هردوشون هم یکی باشه ببین کدامشون اسیب بیشتری میبینن 2-80 درصد امتیاز تست از بغل برای ایربگهای جانبیه حالا شما 4 تا ایربگ را حذف کن ببین چقدر امتیاز پائین میاد.منتها من شوخی کردم والا بصورت واقعی تست بشه محاله ماشینی با این وزن بدون ایربگهای جانبی 3ستاره بیشتر بگیره .در مورد شتاب و تاپ اسپید باز گفتی اگر 2000دستی باشه بازهم ظاهرا با زانتیا برابر میشه حالا که 2000دستیش توی ایران نیست شما باید همین 2000اتوماتیک را در نظر بگیری دیشب توی سایت فکر کنم تاپاسپید دیدم 0 تا 100 2000 شد 12.6 ثانیه شتابش واقعا کنده ولی ایرادی نداره این ماشین معایب دیگه ای هم داره ولی محاسنشم زیاده.فقط بزرگنمائی نکنیم وقتی نتیجه یه چیز دیگه رو برای یه چیز دیگه عنوان کنیم که البته شما این کاررا نکردید اسمش تغلب است.متاسفانه همین چند روز پیش یه مگان در شیراز چپ کرد و تمام سرنشیناش از بین رفتن .گناهش بر گردن اون کارشناسائیه که در مورد ایمنی مگان بزرگنمائی کردن همشون هم جوان بودن با این حساب که خیلی ایمنه رانندگی کرده بودند و این اتفاق براشون افتاد.
90 روز پیش
arman
آرمان جان نیازی به کل کل نیست !! شما اولین نفری هستی که کیلویی حساب میکنی سیستم ایمنی ماشین رو ! این تصویر رو ببین ! http://www.overpic.net/viewer.php?file=x2qg7ygtgk1zu479yisk.jpg دقیق و واقعی و بدون اینکه نظر شخصی بدم !!! اینم در مورد امنیت زانتیا http://crash.citroenz.biz/Xantia/ زانتیا ( دنده دستی 2000 ) تو هیچ موردی سر تر از مگان ( دستی 2000 ) نیست !!! حتی شتاب ....
91 روز پیش
ارمان
اقا ارمان کیسه هوا !!(ایربگ) کیلوئی چند حساب کردی؟.تازه اون مگانی که تست شده کلی با این مگان ایران که ساخت ترکیه ست فرق میکنه.من میگم 2ستاره بیشتر نداره .خیرشو ببینی.
98 روز پیش
احسان
من ی 405 مدل 85 داشتم خیلى شتابش معرکه بود با هر ماشینى بگى انداختمش ریو , تندر 90,206,207,پارس ,زانتیا,مگان از شانس خوب با ریو 87م انداختم ک خوشبختانه تو دنده 4 ازش رد شدم اما هیچ وقت نتونستم با زانتیا و مگان شوخى کنم حالا شما با ریو مگانو سوسک میکنى؟؟؟ریو از 405 کم میاره
99 روز پیش 

|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ : شنبه 9 شهريور 1392
نویسنده : Mehrshad

خودروی  ریو که محصولی از شرکت کیا موتورز کره جنوبی میباشد

 از سال84 توسط شرکت سایپا در ایران مونتاژ و عرضه  شد و

عواملی مانند قیمت مناسب و مصرف سوخت کم و بازدهی بالا

 باعث شد تا  در مدتی کوتاه طرفداران زیادی را برای خود دست و پا کند.

و حالا پس از 7 سال شاهد توقف تولید این خودرو هستیم

دو عامل مهم : یکی تحریم شدن ایران توسط کره جنوبی

و دومی نبود ایربگ در ریو را میتوان باعث این اتفاق دانست.

داوود میرخانی رشتی دبیر اسبق انجمن خودروسازان میگوید:

شرکت کیا موتورز به صراحت اعلام کرده که به هیچ عنوان اجازه ی

 هیچ گونه دستکاری ایرانیان در مشخصات فنی ریو را نخواهند داد

از سوی دیگر احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودرو سازان میگوید که

خودروهایی تازه وارد مانند : تیبا و رانا و یا حتی قدیمی های مانند پراید

میتوانند جایگزین خودروی ریو شوند !!!

و سوال اینجاست که آیا واقعا میتوان خودروهای ذکر شده را جایگزین

کیا ریو کرد؟؟؟

-ریو خودرویی است که علاوه بر قیمت مناسب دارای بازدهی بالا و مصرف سوخت

پایین است و از همه مهم تر قطعاتش وارداتی بوده و هیچگونه دستکاری در آن

توسط سایپا صورت نگرفته است.

لازم به ذکر است که ریو در جدول کیفیت ساخت همواره در رده 10 تا 12 بوده و در بین خودروهای

هم قیمت خود برترین کیفیت را داشته است.

 بهتر است نگاهی بیاندازیم به صنعت خودروسازی جهان و ببینیم که ما به کدام سو میرویم؟!

در انتها از شما خواهشمندیم که نظرات و عکس العمل های خودتون رو با ما به اشتراک بذارید

آیا فکر میکنید این توقف تولید یه خاطر کمبود ایربگ بوده و یا اینها همه بهانه است و ریشه از

تحریم ها و وضعیت اقتصادی کشور دارد ؟

آیا حاضرید تیبا یا رانا و یا ... را جایگزین  ریوی خود بکنید ؟

خسته کننده

 

نوشته شده توسط ریو | نظرات دیگران [7 نظر] 
یکشنبه 24 مهر 90 , ساعت 10:31 عصر  

سلام دوستــان

امروز میخوام دو خودروی پژو 206 تیپ 2 و ریو رو با هم مقایسه کنم .

همونطور که میدونین بحث های زیادی در مورد انتخاب یکی از این دو ماشین هست

از نظر موتور :

ریو دارای موتور 16 سوپاپ 1500 سی سی و 206 موتور 8 سوپاپ 1400 سی سی

شتاب صفر تا صد ریو: 11.1 و پژو 206 14.1

از نظر امکانات: تقریبا هر دو در یک سطح هستند اما پژو 206 ترمز ABS و ایربگ و همچنین مه شکن جلو رو داره که ریو نداره. (و به نظر من کولر و بخاری 206 قویتر از ریو هستش)

از نظر ایمنی: هر دو خودرو دارای 3 ستاره ایمنی هستند (البته من خودم با ریو با 100 تا سرعت شاخ به شاخ زدم به یه roa و وقتی پیاده شدم گفتم نصف ماشین رفته اما با کمال تعجب فقط سپر جلو و چراغ و گلگیر سمت راننده داغون شده بود که مطمئنم اگه 206 بود بالای 2 تومن میرفت تو خرج!!!

از نظر زیبایی: این بستگی به سلیقه هر فرد داره اما اکثرا 206 رو میپسندن اما شیار ها روی درها و کاپوت ریو یه زیبایی و شکوه خاصی بهش داده.

از نظر هندلینگ: شک نکنید که ریو بهتره حتی از تیپ 5!!! کسایی که پشت این دو ماشین نشستند این حرف منو کامل درک میکنند.

از نظر مصرف سوخت: هر دو در یک سطح هستند . 7 لیتر در 100 کیلومتر(ترکیبی)

در آخر تجربه خودم رو راجع به هر دو ماشین بهتون میگم: من سه ساله که ریو دارم و ازش راضی ام و فکر نمیکنم که تا پنج سال دیگه نیاز به تعویض خودرو داشته باشم و باهاش 180 تا هم پر کردم اما 206: من یه تیپ پنجش رو دارم اما حدود 300 کیلومتری پشت تیپ 2 نشستم و کاملا باهاش آشنایی دارم اما نه مثل ریو ! در کل اگه نظر منو بخواین ریـــــــــــو

ممنون از توجهتون به این مطلب حالا شما هم اگه تجربه ای از این دو خودرو دارین حتما بگین تا دوستان هم استفاده ببرند و انتخاب بهتری داشته باشند!

نوشته شده توسط ریو | نظرات دیگران [22 نظر] 
چهارشنبه 13 بهمن 89 , ساعت 8:27 عصر  

سلام دوستان
من در بخش اول به مشخصات فنی این دو ماشین اشاره خواهم کرد .


ال90

حجم موتور 1598 سی سی 
قدرت موتور 105 اسب بخار در دور 5700
حداکثر گشتاور موتور 148 نیوتن متر در دور 3700
تعداد سوپاپ ها 16 عدد
استاندارد یورو 2
مصرف بنزین در شهر 9.7 و در جاده 7.1 لیتر در صد کیلومتر
(تجربه شخصی من با کولر حدود 11 درشهر و حدود 8 در جاده)
ترمزها جلو دیسکی عقب کاسه ایی
ای بی اس در مدل E2 وجود داره و در مدل های دیگه سفارشیه
حجم باک 50 لیتر
وزن 1100 کیلوگرم (بدون سرنشین و بار با باک پر)
وزن مجاز 425 کیلوگرم
حجم صندوق عقب 510 لیتر



ریو
حجم موتور 1493 سی سی
قدرت موتور 97 اسب بخار در دور 5500
حداکثر گشتاور 135 نیوتن متر در دور 3000
مصرف سوخت در شهر  6.9لیتر در صد کیلومتر (شهری) و 5.7 (جاده ای) در صد کیلومتر
حجم باک 45 لیتر

بخش دوم : مقایسه دو خودرو

خب مشخصات رو نوشتم اما خودم هم یه سری تجربیات دارم که عرض میکنم البته باید قبلش بگم بنده ماشین های زیادی از جمله زانتیا و پارس و 405 رو حداقل برای دوماه که بوده داشتم و البته ریوی یکی از دوستانم هم دو روز امانت همراهم بود. و تجربه رانندگی با ال نود رو هم در حد چند ساعت داشتم.

شتاب ریو فوق العاده است. و به جرائت میگم که در بین ماشین های هم کلاس خودش عالیه و بی شک لقب زانتیای کوچک برازنده این ماشینه!
به قول یکی از دوستانم این ماشین برای کورس های خیابونی حرف نداره و باید بگم که پا به پای ماشین های بالای بیست تومنی راه میاد
برای رانندگی خانم ها هم راحته و در مسافت های طولانی اصلا خسته کننده نیست در صورتیکه ماشین های گروه ایران خودرو و حتی در بهترینش (پارس) این ضعف وجود داره
کورس فرمون مناسبی داره و راحت پارک میشه و این برای شهری مثله تهران خیلی مفیده
ماشین خیلی مقاومیه و بر خلاف ظاهرش دوام زیادی داره
موتورش کاملا ضد آبه و کاور روی موتورش خیلی کارآییش رو بیشتر کرده
در صورت استفاده از رینگ و لاستیک خوب هندلینگ مناسبی خواهد داشت (اینو من تست نکردم و تجربه یکی از دوستامه)
کولر مناسبی داره و با کولر گرفتن افت قدرت در موتور خیلی نامحسوسه و تقریبا حس نمیشه
استهلاک خیلی کمی داره و تقریبا میشه گفت به جز تعویض تسمه تایم تا 40000 تا خرج دیگه ایی به جز آب و روغن نداره!

>>>>> از ایراداتش هم باید بگم :
تا حدی کف ماشین پایینه و زود کفش به زمین میخوره
شتاب زیادش باعث میشه که فرمون در تیک آف ها گیج بزنه
نمای ظاهریش مناسب سلیقه بعضی ها نیست.
صدای موتورش نسبتا زیاد در اتاق شنیده میشه که برای بعضی ها لذت بخشه ( به دلیل باورهای رانندگی ) و برای بعضی ها خوشایند نیست.

ال نود
>>
به دلیل 16 سوپاپ بودن فوق العاده ماشین پر قدرتیه و بر خلاف ظاهرش بسیار تیزه ! ( اما به تیزی و پرشتابی ریو نیست)
شاید شتابش کمتر از ریو باشه اما شتاب دوام دار تری نسبت به ریو داره
تقریبا مثه ریو در کولر گرفتن مشکلی نداره ! هر چند که طبیعت این ماشین کارکردن با دمای بالاست.
از امکانات الکترونیکی به مراتب بهتری از ریو برخوداره و شاید به جرائت بشه گفت که بعضی از سیستم های الکترونیکش خاطره سوناتا رو تداعی میکنه !
بر خلاف ظاهرش رانندگی راحتی داره و البته من در مسافت زیاد تستش نکردم .
برای پارک کردن ها یه کم دردسر سازه و کلا قلق این ماشین با بقیه متفاوته .
لوازم یدیکش در شهرستان خیلی کم گیر میاد و اگه خدایی نکرده خراب بشه به دردسر خواهی افتاد.
ظاهرش زیاد به دل نمیشنه و ضعف عمده اون در طراحی ظاهریشه.
...
امیدوارم خرید خوبی داشته باشید...

اگر مایل بودید و قابل دانستید نظر هم بدهید(هم برای ما دلخوشی است و هم دوستان استفاده می برند)

ممنون...ÊÈÓã

نوشته شده توسط ریو | نظرات دیگران [93 نظر] 
دوشنبه 8 شهریور 89 , ساعت 4:42 صبح  

با سلام خدمت عزیزان در سفری 2500 کیلومتری که با ریو داشتم نکاتی قابل توچه را در اختیارتان می گذارم:

و اما نکاتی که به ذهنم میرسه که ان شاالله با مشارکت دوستان کاملتر بشه و مفید واقع بشه:
( متاسفانه هیچ موقع مقایسه های تندر و ریو عاقبت خوشی نداشته چون همش به بحث حاشیه ای و سرعت فلان قدر و سبقت فلان و .. کشیده میشه؛ اگر من تو نکاتی که به ذهنم میاد اسمی از تندر برده بشه هدفم مقایسه نیست. صرفا تجربه شخصی هست که در دو خودرو با یه سفر طولانی مدت به دست اومده)

نکات مثبت که الان به ذهنم میرسه

ثابت بودن امپر آب در تمام طول مسیر ( همانند تندر). حتی در سربالایی شدید و حرکت با دنده یک وقتی پیاده میشدم تا عکسی بگیرم متوجه میشدم حتی فن هم روشن نیست و فن بعضا بعد از چند دقیقه روشن بودن ماشین در حال سکون روشن میشد. وقتی ماشین کاملا سرد هست و استارت میخوره امپر آب خیلی سریع به محل ثابت خودش ( کمی پایین تر از وسط میرسه) و در نتیجه میشه گفت بخاری اندکی بعد از روشن کردن ماشین قابل استفاده کرد.

از کولر استفاده ای نشد. ولی اگر جایی به بخاری نیاز بود عملکرد خوب بود. ضمن اینکه درب تهویه هوای بیرون که با کلید و به صورت برقی کار میکنه خیلی سریع دریچه رو میبنده و یا باز میکنه. من همیشه با دریچه برقی 405 مشکل داشتم. چون از لحظه ای که کلید زده میشه شاید چیزی حدود 10 تا 15 ثانیه طول میکشید تا اون هزار تا چرخ دنده پلاستیکی ( که هر چند وقت یک بار هم خراب میشد) این درب رو باز یا بسته کنند. این مکانیزیم سریع باز و بسته شدن در ریو به همراه استفاده از فیلتر هوای داخل اتاق که سایپا زحمت حذفش رو کشیده تو جاده های خاکی و مخصوصا وقتی یه ماشین دود زا جلوت ظاهرا میشه و یا خاک زیادی پشتش تولید کرده، مفیده

صندلی های ریو به لحاظ دربرگیری راننده و ارگونومی ایجاد شده برای راننده و همچنین جنس روکش اونها، قابل قبول هستند. من بعد از 13 ساعت رانندگی در رفت و 10 ساعت در برگشت و همچنین سرنشین همراهم نمره خوبی به صندلی ها میدیم. البته هنگام رفت 3 سرنشین بودیم که با وجود فضای کم برای پا در قسمت عقب سرنشین عقب هم از محل قرارگیری و گودی و هد رست مناسب صندلی احساس رضایت داشت.

فضای زیاد و متنوع برای قرار دادن اجسام. جای کافی برای چند تا موبایل و کتاب نقشه و دستمال کاغذی و لیوان و دفترچه یادداشت و غیره در ماشین وجود داره بر عکس ماشین هایی مثل 405 و تندر. حتی سرنشین عقب هم موبایلش رو در جای تعبیه شده جلوی دستگیره روی در عقب گذاشته بود.

کشش عالی به ویژه در سر بالایی ها. این ماشین میتونه با همین موتور 1500 سی سی خودش برخی از همرده های قیمتیش که راننده هاشون اسم هایی مثل پراید تکامل یافته و یا پراید تحصیل کرده بهش دادند رو متعجب کنه.

عملکرد برف پاکن عالی. من تو این مسیر خیلی نیاز به برف پاکن کن پیدا کردم. قابلیت تنظیم زمان برای حالت متناوب و پاک کردن کامل محدوده دید از محاسنش هست.

دید آیینه جانبی سمت شاگرد خوبه

کیفیت سیستم صوتی با باندهای فابریک نسبت هم قیمت های خودشه خوبه و من نیازی به تعویض نمیبینم.

جای استراحت پای راست راننده مناسب هست

کمربندها هم نرم هستند و فشار زیادی احساس نمیشه.

فضای صندوق به لحاظ عمق مناسب و کیفیت موکت های و پلاستیک های اطراف قفل درب و مونتاژش خوب هست.

از ابتدایی که ماشین رو گرفتم تا الان که 3500 تا کاکرده بنزین و کیلومتر ها رو یادداشت کردم. ( با کسر کیلومتر و بنزینی که موقع تحویل ماشین بود) حدودا 7.8 مصرف در 100 کیلومتر بوده که قابل قبول هست.

با وجود اینکه این ماشین تقریبا یک دهه از تولید رو پشت سر میزاره و ماشین ارزون قیمتی در زمان خودش بوده ولی باز هم یه امکانات جالبی هم داره.
مثل امکان بالا بردن هر 4 شیشه بعد از خاموش کردن خودرو به مدت 30 ثانیه و قبل از باز کردن درب ها
خاموش شدن چراغها با بیرون کشیدن سوییچ
اگر سوییچ روی ماشین باشد ( چه در حالت on و یا off) و درب باز باشه اگر شاسی قفل کن درب های جلو رو پایین فشار بدید سریعا به بیرون میپرد ولی اگر سوییچ خارج کنید در حالت پایین قرار میگیرد و میتونید درب رو بدون بالا گرفتن دستگیره ببندید تا هر 4 درب قفل بشه. ضمن اینکه درب سمت شاگرد هم به قفل مرکزی وصل هست.


معایبی که در خاطرم مونده:

ترمزها زیاد قابل اطمینان نیستند.
جای خالی پروژکتورهای جلو خصوصا در مه کاملا احساس میشد.
برای من با قد حدود 185 سانت؛ نشستن و بلند شدن از روی صندلی راننده کمی سخت هست. دقیقا مثل این هست که بخوام ماشین کوپه سوار بشم. مخصوصا اگر ماشینی کنارم پارک باشه که درب کامل باز نشه و یا کنار جدول پارک کرده باشم که مجبور باشم پام رو روی لبه جدول برای پیاده شدن بزارم؛ تبدیل به عذاب میشه. ضمنا اینکه درب ها هم هنگام باز شدن کامل 90 درجه باز نمیشن.

محل بوق روی فرمان مناسب نیست.
ضبط به هنگام پخش آهنگ به صورت random بعد از روشن و خاموش شدن ماشین قاطی میکنه و بعضا آهنگ هایی که قبلا پخش شده رو دوباره پخش میکنه.

آیینه سمت راننده به مقدار نقطه کور داره.
سایه بان ها همانند سقف جنسشون نمدی هست و چرمی نیست و احتمالا سریع تر کثیفی رو به خود میگیرند.

با وجود استفاده از رینگ 14 باز هم تو پارکینگ هتل در مشهد که شیب زیادی داشت یه مقدار انتهای سپر به زمین گرفت که در دفعات بعد بدون سرنشین و بار این مسیر رو میرفتم.

باز و بسته شدن درب ها و نرم شدن تعویض دنده ها و عملکرد ترمز و نرم شدن فرمون به مرور و با کارکرد بیشتر ماشین بهتر شدند. شاید از این جهت باید ریو رو به قالی کرمان تشبیه کنم که باید پا بخوره تا بهتر بشه. در صورتیکه در تندر از روز اول تحویل باز و بسته شدن درب و نرمی تعویض دنده و خصوصا پدال کلاچ و عملکرد ترمز در سطح عالی بود.

داشبورد به نسبت کوچک هست.
نداشتن کامپیوتر سفر و عدم امکان نصبش، صفحه کیلومتر ساده و نمایش ندادن روشن بودن چراغ های جلو در حالت نور پایین و آمپر بنزین که نوسانات زیادی داره از معایب دیگر هست.

تنظیم دستی آیینه ها

من با توجه به قدم مشکلی با عدم تنظیم ارتفاع کمربندها ندارم و مشکلی باهاشون ندارم. ضمن اینکه تا الان تو تندر هم یادم نمیاد که دستم به اهرم تنظیم ارتفاع کمربند خورده باشه.

صدای برخورد شن به کف ماشین کاملا در اتاق شنیده میشه.

نور چراغهای جلو هم زیاد راضی کننده نیست.

 

حالا شما نیز اگر نظر یا تجربه و شنیده ای در مورد خودروی ریو دارید . میتوانید برای اطلاع بیشتر دوستان

و انتخاب بهتر در بخش نظرات بنویسید!

نوشته شده توسط ریو | نظرات دیگران [13 نظر] 

 

جمعه 23 اسفند 87 , ساعت 12:21 صبح  

یک هفته با ریو بودن!

سلام

من در حدود یک هفته است که یک عدد "ریو" خریدم متعلق به کمپانی کیا.
نظرات خودم رو می نویسم تا شما هم بیشتر درباره این ماشین بدونید. تجربه رانندگی شخصیم (ماشین شخصی خودم) تا به حال پراید و پژو 405 و پژو 206 تیپ 2 بوده. تجربه رانندگی کلی ام هم به جز این ها : بنز 230 ای و تویوتا کریسیدا و تویوتا کورولا و 206 تیپ 6 و سمند و مزدا323 بوده! (وقتی از تجربه می گم یعنی حدود 100 کیلومتر رانندگی رو باهاشون حداقل داشتم! نه اینکه یک دور زده باشم). نه با ورنا و نه با گل چون تجربه نشستن نداشتم نمی تونم مقایسه کنم. ولی به طور کلی :

1 – شتاب ماشین واقعا خوبه! ماشین بسیار بسیار وحشیه! یعنی صدای زوزه موتور شما رو کاملا وسوسه می کنه که یک گرد و خاک اساسی کنید! و شتاب و قدرت حرکت موتوریش کاملا از 405 و 206 تیپ 2 (یعنی موتورهای نسبتا هم کلاسش_ نگید 405 ، 1800 سی سی ه! مهم اینه که هر دو 100 اسب قدرت دارن با این تفاوت که ریو واقعا 16 سوپاپه! ) سرتره! این که می گم سرتر، به این معناست که شما اگر یک چرخی خیابان های اطراف تهران رو زده باشید یکی از پرشیب ترین خیابان های تهران سربالایی ورودی صدر به کامرانیه است (مسیر هر روزه من از محل کار به منزل) بدون هیچ گونه تعویض دنده این سربالایی رو کند و اومد بالا! اصلا توقع نداشتم اینقدر شتاب و قدرت اولیه خوبی داشته باشه!

2 – از لحاظ نرمی کمک فنرها ، ماشین نسبتا نرمی است ، از 206 به طور مشهود سنگین تره! کاملا روی جاده می خوابه (به علت ارتفاع بسیار کمش با کف جاده! ارتفاعش چیزی حدود 10 سانت از ماشین های هم کلاسش کمتره!

3 – دنده اش سفته! دنده 206 خیلی نرم و راحت جا به جا می شه! ولی فرمونش خیلی خیلی نرمه! هیچ تفاوتی با هم کلاس های خودش نداره! شاید حتی نرم تر باشه!

4 – اتاقش واقعا خوش دید و راحته! یک رانندگی 2 ساعته یک نفس باهاش کردم و انگار 10 دقیقه بیشتر نیست پشت فرمونم! برعکس موجود بدهیبتی مثل سمند که اتاقش مثل قایق موتوریه! و راننده زیر 1 متر رو نمی تونه ببینه، اتاقش کاملا خوش ساخت و خوش دیده! دید عقبتون هم اونقدر کامله که من برای اولین بار وقتی توی پارکینگ پارک می کردم تونستم دقیقا 10 سانتی دیوار ماشین رو با یک فرمون پارک کنم! سمند رو برای اولین بار که نشستم پشتش 2 متر مونده به دیوار ترمز کردم!

5 – جلو داشبورد و طرح داخلش تعریفی نداره! خیلی محتاطانه کار شده، چیزی شبیه مزدا 323 ! واقعا پژو در طراحی داخل ماشین استاده... ولی دو تا جای لیوانی و دو تا جای فلاکس داره که واقعا به من شکمو کلی حال داد!

6 – سیستم صوتی اش نسبتا خوبه! یعنی از همه ماشین های موجود در این کلاس به نظرم صدای بهتری داشت! مخصوصا که ضبطش سی دی خوره و هم Wma و هم Mp3 رو پشتیبانی می کرد!

7 – صندوق عقبش 3 تا جنازه رو می شه باهاش حمل کرد! (قابل توجه آدم کش ها!)

8 – صندلی هاش واقعا شاهکارترین بخش این ماشینه! دقیقا مشابه صندلی های تویوتا کرولاست! با همان آپشن معروف تنظیم گودی کمر! (که هیچ ماشینی در این کلاس این گزینه رو نداره!) یعنی به 4 جهت صندلی ها حرکت می کنه نه به 3 فرم!

9 – بدنه اش ضعیفه! هیچ شکی توش نیست... البته درهای محکمی داره! دو سه تا تقه با دست بزنید می فهمید که درها کاملا مفتول کشی شدن! و تو خالی نیستن.

10 – طرح بیرونی اش سلیقه ایه! ولی من خیلی دوست داشتم که خریدم!
11 – ترمزهاش خیلی خوبه! از ترمزهای پژو بهتره...
12 – رنگ هاش هم حرف نداره...سفید و سرمه ای و نقره ای و زرشکی و دودی و مشکی و اطلسی! من البته خودم سرمه ای و سفیدش رو دوست داشتم که البته به علت اینکه همه ماشین های قبلیم سفید بودند! سرمه ای گرفتم! سرمه ای ریو رو فقط تو تهران روی بنز های 230 مدل 98 می تونید ببینید و بس! هیچ سرمه ای مثل این تا به حال تو تهران رویت نشده! ;-)
13 – محیط داخل ماشین نسبت به بیرون کاملا ایزوله است! یعنی وقتی شیشه ها بالاست واقعا از دنیای بیرون جدا می شین... البته کف ماشین از این قضیه مستثنی ست!

عیب هاش :
1- متریال جلو داشبورد از پی وی سی خشک تهیه شده! بی شک بعد از 000/60 کیلومتر به سر و صدا می افته!
2- دنده اش سفته! (سفت منظورم پراید نیست! منظورم به نرمی 206 نیست!)
3- صدای موتور داخل ماشین میاد که البته من از خود مگاموتور سایپا پرسیدم گفتند تا 3 ماه دیگه نمد زیر کاپوت و پشت موتور به نمایندگی ها داده میشه که صدای داخل اتاق 90 درصد حذف می شه!
4- موکت زیرپا نداره! (این سایپا یک کلاه بردار بزرگه!)
5- ABS نداره!
6- Air-Bag نداره!
7- بیمه شخص ثالث اش از این بیمه های کیلوییه! (بیمه ملت!!!!)
8- غربیلک فرمون قابل تنظیم نیست! (این امکان روی 206 واقعا لذتبخشه!)
9- تنظیم نور هم نداره (زوایه و ارتفاع نور)
10 – زشت ترین سوئیچی که تو عمرم دیدم رو داره! بدرنگ ترین سبز دنیا! سبز دماغی!
11 – عایق بندی زیر ماشین تعریفی نداره (برای خیابان های پر از سنگ ایران) صدای برخورد سنگ با زیر ماشین رو می شنوید!

در ضمن این مادرمرده در سال 2004 و 2005 جزو پرفروش ترین ماشین های زیر 14000 دلار در آمریکا بوده! قیمتش تو یاهو 11000 دلاره. (البته با ای بی اس و ایربگ)
موتورش هم هم نسل پراید نیست، موتور پراید A3D ه کیا موتورزه! موتور ریو A5D ه! طراحی موتورش هم کار یک شرکت آمریکائیه! (اسمش رو تو سایت ریو نوشته ولی یادم نیست)

حالا اگه شما هم تجربه خاصی درباره این ماشین (یا شنیده ای دارید) حتما بگین.... اصولا اگر دوستان تجاربشون رو درباره ماشین ها بگن، به همه رفقا کمک می کنه که انتخاب درست تری داشته باشن!
این چیزی بود که می دونستم (که خب، تو 400 کیلومتر آدم خیلی چیز بیشتر از این دستش نمیاد!)

موفق باشید...


|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ : شنبه 9 شهريور 1392
نویسنده : Mehrshad
نسخه چاپيارسال به دوستان
بازخوانی یک معمای تاریخی در آمریکا-۱۲
خروج چاشنی‌های انفجاری پرسرعت از برج‌های دوقلو در ۱۱ سپتامبر +تصاویر و فیلم

خبرگزاری فارس: خروج چاشنی‌های انفجاری پرسرعت از برج‌های دو قلو در حادثه ۱۱ سپتامبر از جمله مسائل بحث‌برانگیزی بوده که توجه عده زیادی از پژوهشگران حقیقت‌یاب این واقعه را به خود جلب کرده است.

خبرگزاری فارس: خروج چاشنی‌های انفجاری پرسرعت از برج‌های دوقلو در ۱۱ سپتامبر +تصاویر و فیلم
 

 

به گزارش فارس، محققانی که روایت‌های رسمی آمریکا از 11 سپتامبر را به چالش کشیده‌اند اگرچه از دیدگاه‌ها و نگاه های متفاوتی به موضوع نگاه کرده‌اند، همگی در اینکه دولت وقت آمریکا در شرح حقایق واقعه صادق نبوده است، همگرا بوده‌اند.

رمزگشایی از ابعاد حادثه یازده سپتامبر از آن جهت حائز اهمیت است که این حادثه مرموز، فصل جدیدی در سیاست خارجی آمریکا گشود. پس از 11 سپتامبر دولت آمریکا با این استدلال که مورد تهاجم عملیات تروریستی قرار گرفته، دفاع را حق خود دانست و اذهان عمومی را برای تهاجم نظامی به افغانستان و عراق آماده کرد.

«ریچارد گیج» که یکی از معماران برجسته آمریکا و بنیانگذار سازمان «معماران و مهندسان حقیقت‌یاب 11 سپتامبر» است و با مستندترین حقایق علمی، روایت رسمی آمریکا از این حادثه را به چالش طلبیده است، در این باره می‌گوید: «دانستن حقیقت درباره این واقعه بسیار اهمیت دارد، چرا که یازده سپتامبر بهانه‌ای برای وقوع دو جنگ شد و بستر حمله به دو کشوری را فراهم کرد که در آن میلیون‌ها نفر جان باختند. اگر ما خودمان را وقف آنچه دقیقاً رخ داد و علت آن نکنیم، این اتفاق دوباره رخ خواهد داد».

«اینها دلایلی هستند که ما به خاطر آنها باید در این بخش دردناک از تاریخ آمریکا موشکافی کنیم».

پس از حادثه 11 سپتامبر، محققان گوناگونی با دغدغه‌هایی مشابه با «ریچارد گیج» در پی آزمون گزارش رسمی «کمسیون تحقیق یازده سپتامبر» که مدعی بررسی حوادث ااین واقعه شده بود، برآمدند. با آنکه این محققان از لحاظ زاویه های تحقیقی به شدت با یکدیگر متفاوت بوده و تخصص‌هایی از علوم و جغرافیای سیاسی تا علوم فیزیک و مهندسی و حتّی فیلمبرداری داشته‌اند، همگی در نتیجه‌ای که به دست آوردند اتفاق نظر داشتند: دولت وقت آمریکا در شرح واقعه صادق نبوده است.

گزارش فعلی، نگاهی دوباره به مستنداتی است که این محققان با استدلال‌های علمی و موشکافانه از حادثه 11 سپتامبر ارائه داده‌اند. چنانکه در بخش‌های قبلی دیدیم بسیاری از تحقیقات انجام شده درباره برج‌های شمالی و جنوبی تجارت جهانی (ساختمان‌های شماره 1 و 2 که مورد اصابت هواپیما قرار گرفتند) و ساختمان شماره 7، گزارش رسمی دولت جورج بوش درباره دلایل سقوط ساختمان‌ها را تأیید نکردند.

دولت جورج بوش دلیل سقوط برج‌های شمالی و جنوبی را آتش‌سوزی ناشی از اصابت هواپیماها و دلیل سقوط ساختمان شماره 7 را ریزش خرابه‌های برج‌های دو قلو اعلام کرد.

محققان و کارشناسان تخریب، گزارش رسمی آمریکا را فاقد ارزش علمی دانستند و دولت را به پنهان‌کاری در واقعه 11 سپتامبر متهم کردند، چرا که بر اساس این گزارش، در سقوط برج‌های دوقلو و ساختمان شماره 7 چیزی شبیه معجره رخ داده بود: تا قبل از آن تاریخ هیچ ساختمان دارای اسکلت فولادی بر اثر آتش‌سوزی فرو نریخته بود و تازه این عامل، نسبت به ویژگیهای دیگر برج‌های دوقلو که از آن در برابر حریق محافظت می‌کردند در درجه دوم اهمیت قرار داشت! (تا قبل از 11 سپتامبر چندین ساختمان دارای اسکلت‌های فولادی دچار آتش‌سوزی‌های گسترده شده بودند، اما هرگز فرو نریخته بودند).

 

اگر برج‌های دو قلو صرفا بر اثر آتش فرو ریخته باشند حادثه شگفت‌انگیزی رخ داده است، چرا که آنها تنها ساختمان با سازه‌های فولادی هستند که با آتس‌سوزی سقوط کرده‌اند

این شواهد، همره با عوامل دیگری نظیر یافت شدن ذره‌های نوعی ماده منفجره قوی موسوم به نانوترمیت در نمونه‌های خاک مخروبه‌های برج‌های دوقلو، روایتهای شاهدان عینی از شنیدن صدای انفجار قبل و بعد از برخورد هواپیما به برج‌ها، فرود برج‌ها با سرعت سقوط آزاد، ریزش عمودی برج‌ها و بسیاری مستندات علمی دیگر کارشناسان انفجار و محققان 11 سپتامبر را به این نتیجه رساند که ساختمان‌های مورد نظر با مواد منفجره تخریب شده‌اند.

یکی دیگر از شواهدی که محققان سازمان «مهندسان و معماران حقیقت‌یاب 11 سپتامبر» در تقویت نظریه تخریب مهندسی‌شده به آن اشاره کرده‌اند، وجود شواهدی از «چاشنی‌های انفجاری» است که در فیلم‌ها و تصاویر ریزش برج‌ها و ساختمان شماره 7 دیده می‌شود.

    چاشنی‌های انفجاری کلاهک‌های منفجره‌ای هستند که در صنعت بمب‌سازی برای برای انفجار مواد منفجره بسیار قوی به کار گرفته می‌شود. درمباحث تخصصی مربوط به تخریب، از این اصطلاح برای اشاره به نمود فیزیکی توده‌ها یا فواره‌های گرد و خاک برخاسته از ساختمان‌ها در حین عملیات تخریب با مواد منفجره استفاده می‌شود.

 

در اصطلاحات تخریب با انفجار، چاشنی‌های انفجاری فواره‌های گرد و خاکی هستند که هنگام تخریب ساختمان از آن به بیرون می‌زنند. نمونه آن را در یکی از برج‌های دو قلو ببینید.

 

در تصاویر و ویدئوهای به دست آمده از سقوط برج‌های شمالی و جنوبی، بسیاری از این چاشنی‌های انفجاری دیده می‌شوند.

 

 

چاشنی‌های انفجاری

 

طبق استدلال سازمان مهندسان و معماران حقیقت‌یاب 11 سپتامبر، تقریباً هیچ عکس یا ویدئویی از برج‌های دو قلو وجود ندارد که شواهد مربوط به این چاشنی‌های انفجاری در آنها دیده نشوند.

در تصویر زیر که 5 ثانیه پس از شروع ریزش برج شمالی از آن گرفته شده است در هر دو سمت ساختمان، توده‌های گرد و خاکی که به بیرون فوران کرده‌اند دیده‌مشوند که چندین طبقه پایین‌تر از گرد و خاک ناشی از ریزش ساختمان قرار دارند. این فوران‌های گرد و خاک به بیرون، همان نشانه‌های چاشنی‌های انفجاری هستند که به زعم کارشناسان به علت نحوه طراحی برج‌های تجارت جهانی برای سقوط عمودی آنها الزامی بوده‌اند.

تصویری مربوط به 5 ثانیه پس از فروپاشی یکی از برج‌های دو قلو

به گفته کارشناسان تخریب مهندسی شده برای اینکه برج‌های تجارت جهانی به صورتی که ما دیده‌ایم عمودی سقوط کنند، لازم است نقاط مفصلی اسکلت اولیه که وظیفه حفظ استحکام و به هم متصل کردن ساختمان را به هم دارند، شکسته شوند تا هر طبقه بالاتر که سقوط می‌کند هنگامی که به پایین می‌رسد، با مقاومتی روبرو نشود. تنها در چنین صورتی است که ساختمان به صورت صاف و با سرعتی برابر با سرعت سقوط آزاد سقوط می‌کند. 

   در تصاویر و فیلم‌های مربوط به سقوط برج جنوبی نیز شواهد مربوط به چاشنی‌های انفجاری دیده می‌شوند. در تصویر زیر، پیکان قرمز رنگ به توده‌های گرد و خاکی اشاره می‌کند که ده طبقه پایین‌تر از منطقه اصلی تخریب‌شده از ساختمان بیرون زده‌اند.

چاشنی انفجاری در محل پیکان قرمز

البته این نظریه چاشنی‌های انفجاری با مخالفت‌هایی نیز روبرو شده است. مخالفان می‌گویند فوران گرد و خاک به بیرون که در این فیلم‌ها و تصاویر دیده می‌شود، اثر فشار تخریبی طبقات بالایی است که باعث شده است طبقه‌های زیرین هوا و گرد و خاک را با فشار به بیرون منتقل کنند. یکی از منتقدان این نظریه می‌نویسد:

«برج‌های تجارت جهانی، مانند تمامی ساختمان‌های اداری حاوی حجم زیادی هوا بودند. هنگامی که به آنها فشار آمد، تمام آن هوا ـ همراه با سازه‌های بتنی و خرابه‌های دیگر بر اثر نیروی ناشی از فروریختن ساختمان، پودر می‌شدند ـ با انرژی زیادی به بیرون تخلیه می‌شدند. هنگامی که بخش زیادی از یک ساختمان در حال فروریختن است، این عمل موجب می‌شود هوا و بتن از پنجره‌ها به بیرون تخلیه شود. این توده‌های گرد و خاک ممکن است باعث این شبهه شود که ساختمان با کنترل مهندسی‌شده تخریب شده است».

در گزارش نهایی موسسه ملّی فناوری و استانداردهای آمریکا درباره برج‌های دو قلو هم چنین آمده است:

«توده‌های در حال سقوط ساختمان، هوای پیش روی خود را فشرده می‌کردند که این عمل درست مانند عمل یک پیستون است؛ این عمل موجب می‌شود موادی مانند دود و مخروبه‌ها از پنجره به بیرون پرتاب شوند.

با این حال چنانکه کارشناسان سازمان مهندسان و معماران حقیقت‌یاب خاطرنشان می‌کنند، این توجیه چندین اشکل دارد:

- چاشنی‌های انفجاری حاوی گرد و غبارهای غلیظی با رنگ روشن هستند که احتمالا به خاطر پودر شدن سازه‌های بتنی و سنگ گچ است. اما مواد مذکور تا هنگامی که طبقات بالایی، با فشار، به طبقات ساطع‌کننده این چاشنی‌های انفجاری برخورد نکنند، این گرد و خاک را تولید نمی‌کنند. بنابراین، در صورتی که توجیه‌های آورده شده در بالا صحیح باشد، گرد و خاک باید پس از تخلیه هوا به بیرون ایجاد می‌شد، در حالی که چنانکه دیدیم در مورد ساختمان‌های برج‌های تجارت جهانی چنین نبود.

 

-   چاشنی‌های انفجاری 10 تا 20 طبقه زیر جایی هستند که توده‌های گرد و غبار ناشی از متلاشی شدن برج‌ها دیده می‌شوند. یعنی اینکه عمل تخریب عادی ساختمان حداقل 10 طبقه بالاتر از جایی که چاشنی‌های انفجاری دیده می‌شوند، جریان دارد. بر این اساس فرضیه پیستون نمی‌تواند درست باشد، چرا که بر اساس این فرضیه، چاشنی‌های انفجاری باید درست در نقاطی دیده شوند که طبقات در حال فروپاشی در آنجا هستند، نه اینکه بین آنها حداقل 10 طبقه فاصله باشد.

 

 

- در فروریزی برج شمالی، سه مجموعه چاشنی انفجاری در نقاط مختلف ساختمان دیده می‌شود. هر کدام از این مجموعه‌ها به صورت دو چاشنی انفجاری مجزا در یک طبقه یکسان از ساختمان قابل مشاهده هستند. الگوی بروز چاشنی‌های انفجاری در این برج آنقدر متمرکز و منظم است که نمی‌توان آن را با فرضیه پیستون توجیه کرد. اگر فرضیه پیستون صحیح بود، ما در هر طبقه به صورت متوالی فشارهای مشابهی را شاهد می‌بودیم.

فیلم مربوط به این چاشنی‌های انفجاری را در زیر ببینید

 

 

این بحث را با نکاتی درباره طراحی این ساختمان‌ها به پایان می‌بریم که باز هم دلیل دیگری بر این هستند که برج‌های تجارت جهانی نمی‌بایست تنها بر اثر آتش‌سوزی فرو می‌ریختند

نحوه قرار گرفتن و آرایش ستون‌های ساختمان تجارت جهانی

ستون‌های این برج‌ها به صورت قطعات از قبل مونتاژ شده‌ی 3 تایی به ارتفاع 3 طبقه بودند که توسط پلیت هایی به ارتفاع 132 سانتی متر در تراز طبقات به هم متصل شده بودند که در واقع این پلیت ها، پس از اجرای کامل در دور تا دور ساختمان حکم تیرهای محیطی را داشتند، بدین ترتیب که یک دیواره‌ی مجوف فولادی را در دور تا دور ساختمان‌ها ایجاد کرده بودند.

در بالا و پایین ستون‌ها صفحات انتهایی نیز به کار رفته بود که با استفاده از بولت‌های پرمقاومت، ستون‌ها را به هم وصل می کردند. برای اجرای بولت‌ها در بالای هر ستون، شکاف دستری تعبیه شده بود. تعداد بولت‌ها در طبقات فوقانی 4 عدد و در طبقات تحتانی 6 عدد بود و در نزدیکی پایه‌ها از حوش صفحات نیز استفاده شده بود.

اتصال مدل‌های مجاور هم به صورت اتصالات برشی با پیچ‌های پر مقاومت در وسط دهانه‌های ورق‌های محیطی اجرا شده بود. ستون‌ها در ارتفاع 7 طبقه از تراز پایه، 3 تا 3 تا یکی شده بودند و در واقع ستونی جعبه‌ای را تشکیل می‌دادند.

برای ساخت ستون‌ها و ورق‌هخای محیطی در این برج‌ها از 12 رده مختلف فولاد استفاده شده بود. ضخامت ورق‌ها در ارتفاع و محیط فرق می‌کرد. در طبقات فوقانی ضخامت پلیت‌های دیواره محیطی عموماً 6 میلی‌متر بود در پای ساختمان هم برای تقویت ستون‌ها از ورق‌هایی به ضخامت 10 سانتی‌متر برای ستون‌ها استفاده شده بود.     

حفاظت در مقابل حریق

در ارتباط با ساختمان‌های فولادی حفاظت در مقابل حریق یکی از مباحث مهم و اساسی به شمار می‌آید ( به دلیل ایجاد تنش‌های حرارتی در اعضای فولادی با بالا رفتن دما ). در ارتباط با ساختمان‌های دوقلوی تجارت جهانی برای افزایش مقاومت ساختمان در مقابــل حریق دو نوع حفاظت Active وPassive پیش بینی شده بود.

حفاظت غیرفعال

این حفاظت عمدتاً بصورت استفاده از پوشش‌های محافظ برای اجزاء سازه‌ای در نظر گرفته شده بود، که این پوشش‌های محافظ یک مخلوط کارخانه‌ای الیاف تیپ سیمانی بودند که با مواد افزودنی، مواد سرامیکی و آب ترکیب و اسپری می‌شدند.

حفاظت فعال

اولین خط دفاعی در مقابل آتش‌سوزی افشانک‌ها بودند که البته این افشانک‌ها در موقع ساخت نصب نشده بودند ولی در سال 1990 از افشانک ها در هر دو ساختمان استفاده شد. دومین خط دفاعی مقابله‌ی دستی با آتش بود که بدین منظور در راه پله‌ها لوله‌های آتش‌نشانی در هر کف وجود داشت. منابع آب لازم برای اطفاء حریق توسط 3 عدد پمپ که در طبقات 7،41 و75 قرار داشتند، از منبع آب شهری پر می‌شدند و پمپ‌ها طوری طراحی شده بودند که اگر پمپ میانی خراب می‌شد، پمپ پائینی می‌توانست وظیفه‌ی آن را به عهده بگیرند. منابع 19000 لیتری در طبقـات 41،75و110 آب را به لوله‌های آتش نشانی می‌رساندند. علاوه بر موارد فوق یک تیم 25 نفره ی آتش نشان‌ها مستقیماً مسئولیت اطفاء حریق در این ساختمان‌ها یعنی مجموعه‌ی WTC را بر عهده داشتند.

پاسخ ساختمان‌ها

در سال 1945 بدلیل مه شدید یک فروند بمب‌افکن B25 که قصد فرود داشت به ساختمان Empire State Building برخورد کرد. همین بهانه سبب شد که در طرح سازه‌ای این دو ساختمان اصابت یک بوئینگ 707، تقریباً در شرایط مشابهی در نظر گرفته شود و فرض شده بود که بوئینگ 707 وزنی حدود 120 تن و سرعتی معادل با290Km/h داشته باشد.

ادامه دارد...

انتهای پیام/د.ص

 

اخبارمرتبط :

 


|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ : شنبه 9 شهريور 1392
نویسنده : Mehrshad

حافظ

 

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
 
پرش به: ناوبری، جستجو

مختصات: ۲۹°۳۷′۳۲.۹۵″ شمالی ۵۲°۳۳′۳۰.۵۵″ شرقی

حافظ شیرازی
Hafzie6.JPG
نام اصلی خواجه شمس الدین محمد بن بهاءالدّین شیرازی
زمینه کاری شعر، فلسفه و عرفان
زادروز حدود ۷۲۷
شیراز
مرگ ۷۹۲
شیراز
ملیت Flag of Iran.svg ایرانی
جایگاه خاکسپاری حافظیهٔ شیراز
در زمان حکومت شاه شیخ ابواسحاق
رویدادهای مهم یورش حکمران کرمان و یزد
لقب لسان‌الغیب
پیشه عرفان
سبک نوشتاری سبک عراقی
دیوان سروده‌ها
تخلص حافظ
دلیل سرشناسی غزل‌سرایی پارسی
اثرگذاشته بر گوته

خواجه شمس‌الدین محمد بن بهاءالدّین حافظ شیرازی (حدود ۷۲۷۷۹۲ هجری قمری برابر با: ۷۰۶ - ۷۶۹ هجری شمسی)، شاعر بزرگ سده هشتم ایران (برابر قرن چهاردهم میلادی) و یکی از سخنوران نامی جهان است. بیش‌تر شعرهای او غزل هستند که به غزلیات حافظ شهرت دارند.او از مهمترین تاثیرگذاران بر شاعران پس از خود شناخته می‌شود.در قرون هجدهم و نوزدهم اشعار او به زبان‌های اروپایی ترجمه شد و نام او بگونه‌ای به محافل ادبی جهان غرب نیز راه یافت.هرساله در تاریخ ۲۰ مهرماه مراسم بزرگداشت حافظ در محل آرامگاه او در شیراز با حضور پژوهشگران ایرانی و خارجی برگزار می‌شود.در ایران این روز را روز بزرگداشت حافظ نامیده‌اند.[۱][۲]

زندگی‌نامه

اطلاعات چندانی از خانواده و اجداد خواجه حافظ در دست نیست و ظاهراً پدرش بهاء الدین نام داشته و مادرش نیز اهل کازرون بوده‌است. [۱]در اشعار او که می‌تواند یگانه منبع موثّق زندگی او باشد اشارات اندکی از زندگی شخصی و خصوصی او یافت می‌شود. آنچه از فحوای تذکره‌ها به دست می‌آید بیشتر افسانه‌هایی است که از این شخصیّت در ذهن عوام ساخته و پرداخته شده‌است. با این همه آنچه با تکیه به اشارات دیوان او و برخی منابع معتبر قابل بیان است آن است که او در خانواده‌ای از نظر مالی در حد متوسط جامعه زمان خویش متولد شده‌است.(با این حساب که کسب علم و دانش در آن زمان اصولاً مربوط به خانواده‌های مرفه و بعضاً متوسط جامعه بوده‌است.) در نوجوانی قرآن را با چهارده روایت آن از بر کرده و از همین رو به حافظ ملقب گشته‌است.

آرامگاه حافظ

در دوران امارت شاه شیخ ابواسحاق (متوفی ۷۵۸ ه‍. ق) به دربار راه پیدا کرده و احتمالاً شغل دیوانی پیشه کرده‌است. (در قطعه ای با مطلع «خسروا، دادگرا، شیردلا، بحرکفا / ای جلال تو به انواع هنر ارزانی» شاه جلال الدین مسعود برادر بزرگ شاه ابواسحاق را خطاب قرار داده و در همان قطعه به صورت ضمنی قید می‌کند که سه سال در دربار مشغول است. شاه مسعود تنها کمتر از یکسال و در سنه ۷۴۳ حاکم شیراز بوده‌است و از این رو می‌توان دریافت که حافظ از اوان جوانی در دربار شاغل بوده‌است). علاوه بر شاه ابواسحاق در دربار شاهان آل مظفر شامل شاه شیخ مبارزالدین، شاه شجاع، شاه منصور و نیز راه داشته‌است. شاعری پیشه اصلی او نبوده و امرار معاش او از طریق شغلی دیگر (احتمالاً دیوانی) تأمین می‌شده‌است. در این خصوص نیز اشارات متعددی در دیوان او وجود دارد که بیان کننده اتکای او به شغلی جدای از شاعری است، از جمله در تعدادی از این اشارات به درخواست وظیفه (حقوق و مستمری) اشاره دارد.[۳] در بارهٔ سال دقیق تولد او بین مورخین و حافظ‌شناسان اختلاف نظر وجود دارد. دکتر ذبیح الله صفا ولادت او را در ۷۲۷ ه‍. ق[۴] و دکتر قاسم غنی آن را در ۷۱۷[۵] می‌دانند. برخی دیگر از محققین همانند علامه دهخدا بر اساس قطعهای از حافظ ولادت او را قبل از این سال‌ها و حدود ۷۱۰ ه‍. ق تخمین می‌زنند.[۶] آنچه مسلم است ولادت او در اوایل قرن هشتم هجری و بعد از ۷۱۰ واقع شده و به گمان غالب بین ۷۲۰ تا ۷۲۹ ه‍. ق روی داده‌است.

در مورد سال درگذشت او اختلاف کمتری بین مورخین دیده می‌شود و به نظر اغلب آنان ۷۹۲ ه‍. ق است. از جمله در کتاب نوشته فصیح خوافی (متولد ۷۷۷ ه‍. ق) که معاصر حافظ بوده و همچنین نفحات الانس تألیف جامی (متولد ۸۱۷ ه‍. ق) به صراحت این تاریخ به عنوان سال درگذشت خواجه قید شده‌است. محل تولد او شیراز بوده و در همان شهر نیز روی بر نقاب خاک کشیده‌است.

روایت است هنگامی که قصد دفن حافظ را داشتند، عده‌ای از متعصبان با استناد به اشعار حافظ دربارهٔ میگساری با دفن وی به شیوهٔ مسلمانان مخالف بودند و در مقابل عدهٔ دیگر وی را فردی مسلمان و معتقد می‌دانستند. قرار شد که از دیوان حافظ فالی بگیرند که این بیت آمد:

قدم دریغ مدار از جنازهٔ حافظ   که گرچه غرق گناه است، می‌رود به بهشت

این شعر در بدخواهان شاعر تأثیر بسیاری می‌کند و همه را خاموش می‌کند.[۷]

آرامگاه حافظ

نوشتار اصلی: حافظیه
آرامگاه حافظ در شیراز

آرامگاه حافظ در شهر شیراز و در منطقهٔ حافظیّه در فضایی آکنده از عطر و زیبایی گل‌های جان‌پرور، درآمیخته با شور اشعار خواجه، واقع شده‌است. امروزه این مکان یکی از جاذبه‌های مهمّ گردشگری به شمار می‌رود و بسیاری از مشتاقان شعر و اندیشه‌ةای حافظ را از اطراف جهان به این مکان می‌کشاند.

در زبان اغلب مردم ایران، رفتن به حافظیّه معادل با زیارت آرامگاه حافظ گردیده‌است. اصطلاح زیارت که بیشتر برای اماکن مقدّسی نظیر کعبه و بارگاه امامان به‌کار می‌رود، به‌خوبی نشان‌گر آن است که حافظ چه چهرهٔ مقدّسی نزد ایرانیان دارد. برخی از معتقدان به آیین‌های مذهبی و اسلامی، رفتن به آرامگاه او را با آداب و رسوم مذهبی همراه می‌کنند. از جمله با وضو به آنجا می‌روند و در کنار آرامگاه حافظ به نشان احترام، کفش خود را از پای بیرون می‌آورند. سایر دلباختگان حافظ نیز به این مکان به‌عنوان سمبلی از عشق راستین و نمادی از رندی عارفانه با دیدهٔ احترام می‌نگرند.پرویز ناتل خانلری(سال ۱۳۷۵)

بر سر تربت ما چون گذری همت خواه   که زیارتگه رندان جهان خواهد شد

آرامگاه حافظ در اسکناس و سکه‌های ایران

اسکناس‌های هزار ریالی ایران از سال ۱۳۴۱ هجری شمسی تا سال ۱۳۵۸ با نمایی از آرامگاه حافظ چاپ و نشر می‌شد. سکه‌های پنج ریالی برنز ایران از سال ۱۳۷۱ هجری شمسی تا سال ۱۳۷۸ به نقشی از آرامگاه حافظ آراسته شد.

دیوان حافظ

نوشتار اصلی: دیوان حافظ

دیوان حافظ که مشتمل بر حدود ۵۰۰ غزل، چند قصیده، دو مثنوی، چندین قطعه و تعدادی رباعی است، تا کنون بیش از چهارصد بار به اشکال و شیوه‌های گوناگون، به زبان فارسی و دیگر زبان‌های جهان به‌چاپ رسیده‌است. شاید تعداد نسخه‌های خطّی ساده یا تذهیب شدهٔ آن در کتابخانه‌های ایران، افغانستان، هند، پاکستان، ترکیه و حتی کشورهای غربی از هر دیوان فارسی دیگری بیشتر باشد.[۸]

غزلیات

انواع اشعار حافظ

حافظ را چیره‌دست‌ترین غزل سرای زبان فارسی دانسته‌اند[۹] موضوع غزل وصف معشوق، می، و مغازله‌است و غزل‌سرایی را باید هنری دانست ادبی، که درخور سرود و غنا و ترانه‌پردازی است.

با آن‌که حافظ غزل عارفانهٔ مولانا و غزل عاشقانهٔ سعدی را پیوند زده، نوآوری اصلی او در تک بیت‌های درخشان، مستقل، و خوش‌مضمون فراوانی است که سروده‌است. استقلالی که حافظ از این راه به غزل داده به میزان زیادی از ساختار سوره‌های قرآن تأثیر گرفته‌است، که آن را انقلابی در آفرینش این‌گونه شعر دانسته‌اند.[۱۰]

ندیدم خوشتر از شعر تو حافظ   به قرآنی که اندر سینه داری

؛ نمونه‌ای از اشعار

پیش از اینت بیش از این اندیشهٔ عشّاق بود   مهرورزی تو با ما شهرهٔ آفاق بود
یاد باد آن صحبت شبها که با نوشین‌لبان   بحث سرّ عشق و ذکر حلقهٔ عشّاق بود
پیش ازین کاین سقف سبز و طاق مینا برکشند   منظر چشم مرا ابروی جانان طاق بود
سایهٔ معشوق اگر افتاد بر عاشق چه شد   ما به او محتاج بودیم او به ما مشتاق بود
حسن مهرویان مجلس گرچه دل می‌برد و دین   بحث ما در لطف طبع و خوبی اخلاق بود
شعر حافظ در زمان آدم اندر باغ خلد   دفتر نسرین و گل را زینت اوراق بود
 

رباعیات

چندین رباعی به حافظ نسبت داده شده که هر چند از ارزش ادبی والایی، هم‌سنگ عزل‌های او برخوردار نیستند اما در انتساب برخی از آن‌ها تردید زیادی وجود ندارد. در تصحیح خانلری از دیوان حافظ تعدادی از این رباعیات آورده شده که ده رباعی در چند نسخهٔ مورد مطالعه او بوده‌اند و بقیه فقط در یک نسخه ثبت بوده‌است. دکتر پرویز ناتل خانلری در باره رباعیات حافظ می‌نویسد: «هیچ‌یک از رباعیات منسوب به حافظ چه در لفظ و چه در معنی، ارزش و اعتبار چندانی ندارد و بر قدر و شأن این غزلسرا نمی‌افزاید.»[۱۱]

امشب ز غمت میان خون خواهم خفت   وز بستر عافیت برون خواهم خفت
باور نکنی خیال خود را بفرست   تا درنگرد که بی تو چون خواهم خفت[۱۲]
هر دوست که دم زد از وفا دشمن شد   هر پاک روی که بود تردامن شد
گویند شب آبستن غیب است عجب   چون مرد ندید از که آبستن شد[۱۳]

واژه‌های کلیدی در اشعار حافظ

در دیوان حافظ کلمات و معانی دشوار فراوانی یافت می‌شود که هر یک نقش اساسی و عمده‌ای را در بیان و انتقال پیام‌ها و اندیشه‌های عمیق برعهده دارد. به عنوان نقطهٔ شروع برای آشکار شدن و درک این مفاهیم، ابتدا باید با سیر ورود تدریجی آن‌ها در که از سدهٔ ششم و با آثار سنایی و عطار و دیگران آغاز گردیده آشنا شد. از جملهٔ مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به واژگانی چون رند و صوفی و می اشاره کرد:

خدا را کم نشین با خرقه‌پوشان   رخ از «رند»ان بی‌سامان مپوشان
در این خرقه بسی آلودگی هست   خوشا وقت قبای «می»فروشان
در این «صوفی»وشان دَردی ندیدم   که صافی باد عیش دُردنوشان
رند

شاید کلمه‌ای دشواریاب‌تر از رند در اشعار حافظ یافت نشود. کتاب‌های لغت آن‌را به عنوان زیرک، بی‌باک، لاابالی، و منکر شرح می‌دهند، ولی حافظ از همین کلمهٔ بدمعنی، واژه پربار و شگرفی آفریده‌است که شاید در دیگر فرهنگ‌ها و در زبان‌های کهن و نوین جهان معادلی نداشته باشد.

اهل کام و ناز را در کوی رندی راه نیست   رهروی باید جهان سوزی نه خامی بی‌غمی
آدمی در عالم خاکی نمی‌آید به دست   عالمی دیگر بباید ساخت وز نو آدمی
صوفی

حافظ، همواره، صوفی را به‌بدی یاد کرده و این به سبب ظاهرسازی و ریاکاری صوفیان زمان او م می‌نگرند.

نقد صوفی نه همه صافی بیغش باشد   ای بسا خرقه که مستوجب آتش باشد
می
می بده تا دهمت آگهی از سر قضا   که به روی که شدم عاشق و از بوی که مست
مگر که لاله بدانست بی‌وفایی دهر   که تا بزاد و بشد[۱۴]، جام می ز کف ننهاد

زبان و هنر شعری

همچون همهٔ هنرهای راستین، شعر حافظ پرعمق، چندوجهی، تعبیرپذیر، و تبیین‌جوی است. او هیچ‌گاه ادعای کشف و غیب‌گویی نکرده، ولی از آن‌جا که به ژرفی و با پرمعنایی زیسته‌است و چون سخن و شعر خود را از عشق و صدق تعلیم گرفته، کار بزرگ هنری او آینه‌دار طلعت[۱۵] و طینت فارسی‌زبانان گردیده‌است.[۱۶]

مرا تا   حدیثم نکتهٔ هر محفلی بود
مگو دیگر که حافظ نکته‌دان‌ست   که ما دیدیم و محکم جاهلی بود

حافظ و پیشینیان

یکی از باب‌های عمده در حافظ‌شناسی مطالعهٔ کمی و کیفی میزان، گستره، مدل، و ابعاد تأثیر پیشینیان و هم‌عصران بر هنر و سخن اوست. این نوع پژوهش را از دو دیدگاه عمده دنبال کرده‌اند: یکی از منظر استقلال، یگانگی، بی‌نظیری، و منحصربه‌فرد بودن حافظ، و اینکه در چه مواردی او این‌گونه‌است. دوّم از دیدگاه تشابهات و همانندی‌های آشکار و نهانی که مابین اشعار حافظ و دیگران وجود دارد.

از نظر یکتا بودن، هر چند حافظ قالب‌های شعری استادان پیش از خود و شاعران معاصرش همچون خاقانی، نظامی، سنایی، عطار، مولوی، عراقی، سعدی، امیر خسرو، خواجوی کرمانی و

همین ویژگی کم‌مانند، و نیز عالَم‌گیری و رواج بی‌مانند شعر اوست، که از دیرباز شرح‌نویسان زیادی را برآن داشته تا بر دیوان اشعار حافظ شرح بنویسند. بیشتر شارحان حافظ از دو قلمرو بزرگ زبان و ادبیّات فارسی، یعنی شبه قارّهٔ هند و امپراتوری عثمانی، به صورت زیر برخاسته‌اند.

شارحان ترک

  1. سودی بسنوی (درگذشت: ۱۰۰۰ ه‍. ق)، نویسندهٔ شرح چهار جلدی بر دیوان حافظ
  2. سروری (درگذشت: ۹۶۹ ه‍. ق)
  3. شمعی (درگذشت: ۱۰۰۰ ه‍. ق)
  4. سید محمد قونیوی متخلص به وهبی (درگذشت: ۇچشم می‌خورد.[۱۷]

تأثیر حافظ بر شعر دوره‌های بعد

تبحر حافظ در سرودن غزل بوده و با ترکیب اسلوب و شیوه شعرای پیشین خود سبکی را بنیان نهاده که اگرچه پیرو سبک عراقی است اما با تمایز ویژه به نام خود او شهرت دارد. برخی از حافظ‌پژوهان شعر او را پایه‌گذار سبک هندی می‌دانند که ویژگی اصلی آن استقلال نسبی ابیات یک غزل است.[۱۸]

در مقدمه نسخه قزوینی و ستایشگر آمده‌است:

غزل سرایی حافظ بدان رسید که چرخ   نوای زهره و رامشگری بهشت از یاد
بداد داد بیان در غزل بدان وجهی   که هیچ شاعر از این گونه داد نظم نداد
چوشعر عذب روانش زبر کند گویی   هزار رحمت حق بر روان حافظ باد

حافظ در جهان

نوشتار اصلی: حافظ در جهان

سروده‌های شاعران بزرگ برای حافظ

گوته

یادبود دیالوگ تلویحی گوته و حافظ در دیوان غربی-شرقی گوته، واقع در شهر وایمار آلمان

گوته، نابغه‌ترین ادیب آلمانی، «دیوان غربی-شرقی» خود را تحت تاثیر «دیوان حافظ» سرود، و فصل دوم آن را با نام «حافظ‌نامه» به اشعاری در مدح حافظ اختصاص داد که از جملهٔ آن‌ها می‌توان به دو شعر زیر اشاره کرد:

حافظا، در غزل‌هایت می‌شنوم
که شاعران را بزرگ داشته‌ای.
بنگر که اینک پاسخی فراخورت می‌دهم:
بزرگ اویی است که این سپاس به بزرگ‌داشتِ اوست.[۱۹]

و همچنین:

خود را با تو برابر گرفتن، حافظا
راستی که دیوانگی است!
کشتی‌یی پُر شتاب و خروشان
به پهنهٔ پُر موج دریا در می‌آید،
و مغرور و دلیر به دلِ خیزاب‌ها می‌زند.
آن و دمی است که اقیانوس درهم‌اش بشکند.
ولی این تخته‌بند پوده همچنان به پیش می‌راند.
در غزل‌های سبک‌خیز و تندآهنگِ تو
خنکای سیال دریا است،
و فورانِ کوه‌وار آتش نیز.
و گدازه‌ها مرا در خود غرق می‌کنند.
با این همه خیالی نیز درونم را می‌آکند
و شجاعت‌ام می‌بخشد.
مگر نه آن‌که من نیز در سرزمینِ خورشید
زیسته و عشق ورزیده‌ام![۱۹]

گوته در وصف حافظ

باشد اگر این دنیا در هم شکند

حافظ، از شور به‌هم‌چشمی تو می‌بالم

در بد و خوب شریکیم و وفادار و سهیم

توأمانیم و ز یک گوهر و همزاد همیم

چون تو خواهم ره دل پویم و نوشم می ناب

هم کنم فخر بر این زندگی شعر و شراب

شو کنون با شرر آتش خود نغمه‌سرا!

گر چه پیری، دل پرشور و جوانیست ترا

نیچه

یکی دیگر از شاعران و فیلسوفان نام‌آور آلمان، نیچه، نیز در دیوان «

|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ : شنبه 9 شهريور 1392
نویسنده : Mehrshad
مسجد سلیمان
مسجدسلیمان
کشور Flag of Iran.svg ایران
استان خوزستان
شهرستان مسجد سلیمان
بخش مرکزی
نام(های) قدیمی پارسوماش
سال شهرشدن ۱۹۲۰
مردم
جمعیت ۱۰۹٫۵۹۷ در سال ۱۳۸۵ [۱]
مذهب مسلمان شیعه
جغرافیای طبیعی
ارتفاع از سطح دریا ۳۷۲ متر
آب‌وهوا
میانگین دمای سالانه ۶ درجه زمستان و ۴۵ درجه تابستان
اطلاعات شهری
شهردار پیمان مولایی
ره‌آورد

قالی وگلیم بختیاری، نان تیری

کلخنگ، کنار,
پیش‌شماره تلفنی ۰۶۸۱
تابلوی خوش‌آمد به شهر
به میسلیمون خوش اویدین

مسجد سلیمان شهری است تاریخی که در میان کوه‌های زاگرس و از شهرهای بختیاری نشین استان خوزستان است.این شهر به شهر اولین ها نیز مشهور است زیرا خیلی از امکانات زندگی شهری برای اولین بار در این شهر بختیاری نشین بوده است و مردم با آن آشنایی داشته اند . مانند اولین شهر نفتی ، اولین زمین تنیس ، اولین سینما و ...

این شهر از شمال غرب به شهرستان شوشتر، از شمال تقریبأ به شهرستان‌های لالی و اندیکا، از جنوب شرق به شهرستان ایذه، و از جنوب غرب به شهر اهواز ارتباط دارد. ساکنان این شهر را طوایف مختلفی از قوم بختیاری تشکیل می‌دهند ولی با کشف نفت در منطقه افراد دیگری از سایر مناطق بختیاری بمنظور کسب و کار به این شهر آمدند و رفته رفته بصورت دایم در این شهر ساکن شدند.

روستاهای کوهستانهایاندیکا و لالی و دشت بزرگ از بخش‌های تابعه اطراف این شهر بودند. که در چند سال اخیر بخشهای اندیکا ولالی به شهرستان تغییر یافته اند. مسجدسلیمان بدلیل جاذبه‌های تاریخی و بهار زیبایش و رویش لاله‌های وحشی و شب بو در ایام نوروز پذیرای تعداد بیشماری از مهمانان نوروزی می‌باشد. یکی از تفریحگاه‌های دیدنی این شهر منطقه‌ای بنام که درشمال شرقی شهر مسجدسلیمان واقع شده‌است. این معبد که در گذشته‌های دور همواره در آن آتشی افروخته بوده مشرف به سفه سرمسجد است که بگفته مورخان مقر حکومتی پارس‌ها بوده‌است. از دیگر آثار باستانی این شهرستان می‌توان به معبد بسیار کهن برد نشانده نیز اشاره نمود.

هیئت باستان‌شناسی فرانسوی سال ۲۰۰۷ نیز در مسجد سلیمان موفق به کشفیات مهمی شده است. پروفسور گیرشمن رئیس هیئت مزبور عقیده دارد که محل کنونی مسجد سلیمان، (پارسوماش ) قدیم‌ترین پایتخت پادشاهی هخامنشی بوده‌است. یکی ازعوامل ایجاد و گسترش شهر مسجدسلیمان، اکتشاف نفت دراین منطقه‌است. می‌دانیم که، ویلیام ناکس دارسی طی انعقاد قراردادی با دولت مظفری مجوز جستجو و اکتشاف نفت در ایران را گرفت و تیم اکتشاف وی این طلای سیاه را برای اولین بار در خاورمیانه، و در شهر مسجدسلیمان کشف کرد. به یقین این واقعه سرنوشت کشور ما و حتی منطقه خاورمیانه را دگرگون ساخت. با توسعه صنعت نفت و پتروشیمی و همچنین احداث صنایعی که وابستگی شدیدی به این ماده اولیه داشتند، لزوم تسلط بر منابع نفتی و کشورهایی که داری این منابع هستند، در دستور کار قدرتهای برتر اقتصادی، سیاسی و نظامی وقت قرار گرفت. به حدی که برای حصول این مقصود جنگهای فراوانی درگرفت، خون‌های زیادی ریخته شد، کشورهای بسیاری تجزیه شدند و در یک کلام جغرافیای سیاسی دنیا تغییر یافت و این جریان هنوز هم ادامه دارد. با این اوصاف می‌توان عنوان کرد، مسجدسلیمان شهری است که قدرتهای اقتصادی و شرکتهای نفتی به واسطه آن تاریخ بخش اعظمی از دنیا را تغییر داده‌اند. شهری که بسیاری از مردم کشورمان حتی از مکان دقیق آن نیز بی اطلاع هستند... !

این شهر در شمال شرقی استان خوزستان جائیکه مناطق جلگه‌ای این استان به سلسله جبال زاگرس، بر می‌خورد، در میان کوه‌ها واقع گردیده‌است. منطقه‌ای که تا یک قرن پیش محل سکونت کوچ نشینان بختیاری بود. مسجدسلیمان به واقع شهری استثنایی است. بنیاد کهن، استقرار در میان کوه‌ها، وجود چاههای متعدد نفت(۲۸۲ حلقه)، حضور خارجیان، ساکنین خو گرفته با فرهنگ غربی و از دیگر سو توقف استخراج نفت، جنگ، رکود ساخت و ساز و مهاجرتهای بی وقفه روستائیان، از یک شهر سازمان یافته و بسیار مجهز قدیمی، شهری درهم و بدون ساختار ایجاد نموده‌است که به جرات می‌توان عنوان کرد نمونه این التقاط را در دنیا نیز نمی‌توان یافت. برای آنکه بتوانیم این شهر را بدرستی شناسائی نمائیم، ناگریزیم که تاریخ شهر را با دقت بیشتری مرور کنیم، چرا که تقدیر تاریخ و سرنوشتی، که تاریخ برای مردم خونگرم مسجدسلیمان رقم زده‌است، در کالبد این شهر بیش از هر عامل خارجی و داخلی تاثیر گذار بوده‌است.

بررسی و شناخت شهر مسجدسلیمان

شناخت تاریخچه، علل شکل گیری، چگونگی توسعه شهر و روند رشد آن در فاصله اواسط سدهٔ ۹ تا اَوایل سدهٔ ۷ پیش از میلاد قومی آریایی به نام ‍«پارسوا»از دامنه‌های شمال غربی زاگرس و کوه‌های بختیاری به جلگه خوزستان فرود آمدند و مسجدسلیمان کنونی از جمله مناطقی بود که در آن سکنیٰ گزیدند. این قوم نیمه بدوی که متکی بر معیشت شبانی و به ویژه تربیت اسب بودند، بعد از آشنایی با کشاورزی و ترک کوچ‌نشینی، در نواحی کوهپایه‌ای جلگه، شهر تازه‌ای بنا نهادند و آنرا به یاد سرزمین گذشته خود که «پارسوا» نام داشت، «پارسوماش» خواندند.

بنا بر نشانه‌های بازمانده از بنای بزرگ با دیواره‌هایی سترگ و اِیوانهای پایدار در مقابل فرسایش از سده‌ها قدمت بر بالای تپه‌ای به نام سَرمَسجد، که جایگاه شهر کنونی مسجدسلیمان بوده‌است. «پارسوماش» که بنیان گذاران آن «هخامنش» یا «چیش پیش» بوده‌اند، را می‌توان اولین شهر آریائیان و نیای پاسارگاد و تخت جمشید نامید، که آغازگر شهر نشینی پارسیان و ایجاد کشوری دانست که ایران می‌خوانیمش.

اعتقاد ایرانیان به آتش به عنوان نمادی از اهورامزدا و جوشش روغن مقدس قابل اشتعال بر سطح زمین در شهر پارسوماش باعث شد تا این شهر دارای آتشکده‌های همیشه جاویدان شده و بنابراین شهر از لحاظ مذهبی نیز به شدت اهمیت یافت، به گونه‌ای که آتش این آتشکده تا زمان «هارون الرشید» نیز روشن بود. اهمیت مذهبی و اعتقادات مردم به پاک و مقدس بودن این شهر به حدی زیاد گردید که حتی بعد از ورود اسلام، ایرانیان برای زیارت به این شهر مراجعه می‌نمودند. لذا هویت مذهبی آن مانند دیگر اماکن مقدس همچنان باقیمانده و نام «مسجدسلیمان» نیز در همین راستا بر آن اطلاق گردید. اما حتی این نامگذاری از غروب اولیه شهر در زمان هارون جلوگیری نکرد.

طلوع دوباره این نخستین شهر پارسیان بعد از گذشت چندین سده در ۴ بامداد ۵ خرداد ۱۲۸۷ هجری شمسی(۱۹۰۸میلادی) با فوران نفت از میدان نمره یک در میانه مسجدسلیمان کنونی آغاز گردید. فورانی که حیات اقتصادی و اجتماعی مسجدسلیمان و بعد ایران را دگرگون کرد. ولی این بار بانیان شهر نه شبانان پارسی فرود آمده از کوهها و بلکه فرنگیان شهرنشین و صنعتگر و به اصطلاح مدنیت یافته اما جهانگشایانی بودند که از دریاهای دور آینده خود را در این سرزمین یافته‌اند. این بیگانگان زیرک به مدد متون تاریخی(همچون نوشته‌های هردوت) دریافته بودندکه ایرانیان در این محل از روغن مقدسی که به طور طبیعی از زمین بیرون رانده می‌شد استفاده‌های گوناگون کرده و آتش جاویدان خود را در این جایگاه می‌جسته‌اند. پس نماینده پیگیر و ماجراجوی انها به نام «ویلیام ناکس دارسی» انگلیسی با شرکت خود به نام «سندیکای امتیازات» موفق شدند با انتقال فن‌شناسی و تجهیزات لازم و حفر چاه به سرچشمه آتش جاویدان پارسیان دست یابند. بعد از کشف و فوران نفت در مسجدسلیمان با دخالت دولت انگلیس، شرکت ذکر شده به شرکت «نفت ایران و انگلیس»تبدیل گشت. این شرکت زمینی را که طلای سیاه در زیر آن خفته بود از سیدهای قیری شوشتر خریداری و راه برون رفت نفت یا جزیره آبادان را نیز از شیخ خزعل به اجاره گرفت و خان و شیخ را به مزدوری و نگهبانی این املاک کسب شده گمارد.(که البته این قانون کماکان بقوت خود باقیست، که اگر در زمین شما، نفت وجود داشته باشد، فقط حق نگهبانی آن، به شما داده خواهد شد... !) از همین زمان است(۱۲۸۷ ه. ش یا ۱۹۰۸ میلادی) که بنیان اولین شرکت شهر(company Town) معدنی ایران در مسجدسلیمان و بعد از آن اولین شرکت شهر صنعتی (با توجه به احداث پالایشگاه) در آبادان گذاشته می‌شود. با اتمام خط لوله مسجدسلیمان به آبادان از ۱۹۱۲ میلادی حیات مجدد مسجدسلیمان آغاز شد. استخراج نفت که در این سال ۴۳ هزار تن بود تا آخر جنگ اول جهانی(۱۹۱۸ میلادی) به سالیانه ۱ میلیون تن و تا ۱۹۲۵ میلادی به بیش از ۴ میلیون تن در سال رسید. مسجدسلیمان تا سال ۱۹۲۸ میلادی تنها منبع استخراج نفت ایران بود تا دراین سال در میدان نفتی عظیم هفتگل نیز فوران نفت آغاز گشت و مسجدسلیمان در تولید نفت از انحصار خارج شد. اما تولید در منطقه همچنان افزایش یافت به طوری که در سال ۱۳۱۴ ه. ش (۱۹۳۵میلادی) اوج تولید در سراسر بهره برداری (۱۲۷ هزار بشکه در روز)رسید. بعد از افتی کوتاه در تولید نفت به علت ملی شدن این صنعت در ایران(۳۳-۱۳۳۰ ه. ش)به دلیل دسیسه‌های شرکت نفت ایران و انگلیس و دولت امپریالیستی انگلیس بار دیگر استخراج نفت افزون شد که تا سال ۱۳۴۵ ه. ش کما بیش ثابت بود(سالیانه حدود ۳۰ میلیون بشکه معادل ۴ میلیون تن) اما از این سال به بعد تولید نفت به سرعت کاهش یافت و بعد از بسته شدن چاه‌ها در سالهای ۶۰ و ۱۳۵۹ ه. ش تولید سالیانه آن به حدود تولید روزانه در گذشته محدود گشت. دلیل کم شدن تولید نفت اینست که بعد از حدود ۷۰ سال بهره برداری مداوم ۹۸٪ از مقدار نفت قابل حصول به صورت طبیعی از منطقه استخراج شد و از آنجا که بهره برداری از سایر میدانهای نفتی به ویژه میدان‌های نفتی مرزی از اولویت برخوردار گردید، استخراج نفت در مسجدسلیمان که می‌بایست با تزریق آب یا گاز انجام پذیرد و این خود نیز مشکلاتی را به دنبال دارد، متوقف شد.

چاه نفت شماره یک و نخستین اکتشاف نفت

در تاریخ ۲۸ ماه مه سال ۱۹۰۱ میلادی، در زمان سلطنت مظفرالدین شاه قاجار، ویلیام ناکس دارسی، تاجر بزرگ طلا در انگلستان امتیاز کشف نفت ایران را از آن خود کرد و برای این منظور را که تجربیاتی در زمینه حفاری نفت در مناطق نفت خیز سوماترا داشت، برای اکتشاف و استخراج نفت به استخدام خود درآورد. رینولدز در پایان سال ۱۹۰۲ میلادی عملیات حفاری اولین چاه در چاه سرخ واقع در قصر شیرین و همچنین شاردین رامهرمز را آغاز کرد و همزمان مقدمات حفاری در منطقه

پس از دو سال حفاری در شاردین گروه رینولدز به این نتیجه رسیدند که در این نقطه نمی‌توانند به نفت برسند. اما علائم موجود و وجود آتشگاه و نیز حوضچه‌ای که خود به خود قیر از آن می‌جوشید و یادداشت‌های مورخین و باستان شناسان که تصریح کرده بودند در ناحیه رینولدز را که از مدتی پیش در آنجا به کار حفاری مشغول بود، امیدوار کرد و به همین علت وسائل و تجهیزات را به منطقه نفتون در مسجد سلیمان منتقل کردند و در پایان ماه ژانویه سال ۱۹۰۸ میلادی حفاری چاه شماره یک این شهر آغاز شد.

سرمایه شرکت که در انگلیس تشکیل شده بود تا در ایران به نفت دست یابد، به علت طولانی شدن دوره حفاری به پایان خود می‌رسید و ویلیام ناکس دارسی که از پیدا شدن نفت در این سرزمین قطع امید کرده بود طی تلگرافی از رینولدز خواست تا حفاری را تعطیل کند. گفته می‌شود تلگراف به دست رینولدز رسیده بود اما چندان به مسجد سلیمان اعتماد داشت که ترجیح داد بدان اعتنایی نکرده به کار خود ادامه دهد. سرانجام در حالیکه اعضای گروه در اوج نا امیدی به سر می‌بردند، در ساعت چهار صبح روز پنجم خرداد ماه ۱۲۸۷ خورشیدی برابر با ۲۶ ماه مه ۱۹۰۸ میلادی، مته حفاری از ضخامت زمینی به قطر ۳۰۰ متر عبور کرد و آخرین ضربت خود را به صخره عظیمی که روی منبع نفت قرار داشت فرود آورد، در نتیجه در عمق ۱۱۸۰ پا (۳۶۰ متری) نفت با فشار زیادی تا ۵۰ پا (۱۵ متر) بالاتر از نوک دکل حفاری فوران کرد و کارگران را در خود غرقه ساخت. بدین ترتیب فصل جدیدی در تاریخ کشور رخ داد و ایران به جمع کشورهای نفت خیز جهان پیوست. این اتفاق، که نخستین اکتشاف نفت در خاورمیانه به شمار می‌رفت، حیات اقتصادی و اجتماعی مسجد سلیمان و ایران را دگرگون کرد، چنانکه از این چاه روزانه ۳۶۰۰۰ لیتر (معادل ۸۰۰۰ گالن) نفت استخراج می‌شد و بعدها در این شهر حداقل ۳۰۰ چاه نفت حفر شد. این شهرک باستانی به یک شهر مدرن و پر رونق بدل شد. جمعیت آن افزایش یافته، خانه‌ها و محله‌های جدید برای کارکنان شرکت نفت از مدیران ارشد گرفته تا کارگران ساخته شد. شرکت نفت ابتدا اقدام به ایجاد یک دستگاه آب شیرین کن نموده و سپس برای انتقال آب رود کارون به شهر، لوله کشی منازل را به انجام رساند. همچنین خط آهنی توسط این شرکت تاسیس شد که تا درخزینه، روستایی در نزدیکی شوشتر، امتداد می‌یافت. بدین ترتیب مسجد سلیمان از یک قصبه به شهری بزرگ بدل شد و مردم از اطراف و اکناف برای کار به این شهر مهاجرت کردند. شبکه آب و برق تکمیل گردید و سیستم فاضلاب شهر به وجود آمد، حمل و نقل زباله مرتب شد و سیستم اتوبوس رانی به کار افتاد. همچنین ورزشگاه بزرگی ساخته شد و مسجد سلیمان چهره یک شهر تازه و متفاوت از سایر شهرها را به خود گرفت. بدین ترتیب مسجدسلیمان که از ابتدای کشف نفت به عنوان یکی از بخشهای شهرستان شوشتر به شمار می رفت در دهه 40 به صورت شهرستان مستقلی درآمد.

صدمین سالگرد اکتشاف نفت

در تاریخ ۵ خرداد ۱۳۸۷ خورشیدی برابر ۲۶ ماه مه ۲۰۰۸ میلادی، چاه شماره یک، صد ساله شد. لذا به همین مناسبت در این روز جشن صدمین سالگرد اکتشاف نفت در خاورمیانه و در این شهر و در چندین نقطه جهان برگزار شد. جشن یکصد سالگی نفت در ایران توسط وزارت نفت جمهوری اسلامی ایران در محل این شهر که با افتتاح همراه بود.

مکانهای دیدنی

تاریخ : شنبه 9 شهريور 1392
نویسنده : Mehrshad
تاریخ : شنبه 9 شهريور 1392
نویسنده : Mehrshad
تاریخ : شنبه 9 شهريور 1392
نویسنده : Mehrshad
يادگارهاي پيشينيان ما در اين نقطه از كشورمان حاصل موجوديت تاريخي و فرهنگي است كه قدمت بيشتر آنها به هزاره سوم پيش از ميلاد مي رسد. وجود تپه هاي باستاني ازجمله تپه هاي تاريخي سيلك گواه اين مطلب است.
ایرنا: اصفهان از گذشته هاي دور به لقب 'نصف جهان' در ايران و جهان شهره بوده است؛ وجود بيش از شش هزار اثر تاريخي با قدمت صدها و هزاران سال در كنار مناطق بكر طبيعي مي تواند دليل مناسبي براي اعطاي اين عنوان از ديد جهانيان به اين خطه ارزشمند از سرزمين ايران باشد.

آثار تاريخي و تنوع بي نظير صنايع دستي كه از قرن ها پيش در نقاط و شهرهاي مختلف اين استان نسل به نسل منتقل شده و امروز به عنوان ميراثي گران بها در اختيار ما قرار گرفته، اصفهان را به موزه اي هنري، تاريخي و طبيعي تبديل كرده كه بازديد از آن آرزوي گردشگران فرهنگ دوست در سراسر جهان است.

يادگارهاي پيشينيان ما در اين نقطه از كشورمان حاصل موجوديت تاريخي و فرهنگي است كه قدمت بيشتر آنها به هزاره سوم پيش از ميلاد مي رسد. وجود تپه هاي باستاني ازجمله تپه هاي تاريخي سيلك گواه اين مطلب است.

تپه سيلك زيگورات يا محل عبادت اقوام باستاني بوده كه از گل رس و سفال ساخته شده است. اين بناي تاريخي در سال ۱۳۱۰ شمسي درپي كاوش هاي باستان شناسي كشف شده است.

در خرابه‌هاي تپه باستاني سيلك چند اسكلت انسان و ظروف قديمي پيدا شده است كه اين اشيا در موزه‌هاي لوور فرانسه، موزه ملي ايران، موزه باغ فين و موزه ايي در كنار اين بناي باستاني نگهداري مي شوند.

وجود خرده سفال‌هاي چند هزار ساله بر روي زمين و اطراف اين تپه‌ها نشان از زيست انسان ها در هزاران سال پيش در اين منطقه دارد.

قدمت طولاني و معماري ارزشمند بناهاي تاريخي اصفهان نيز سبب شده كه برخي از آثار تاريخي اين منطقه مانند ميدان امام خميني (ره) نقش جهان در فهرست آثار ثبت شده، سازمان علمي، فرهنگي و تربيتي ملل متحد (يونسكو) قرار بگيرند.

ميدان نقش جهان ميدان بزرگ مستطيل شكلي در شهر اصفهان است كه بوسيله بناهايي از دوره صفوي محصور شده ‌است. اگرچه نقش جهان پيشينه‌اي كهن‌تر از دوران صفوي دارد، ولي ميدان نقش جهان به شكل امروزي آن در دوره سلطنت شاه عباس صفوي پايه‌گذاري شده‌ است.

در گذشته اين ميدان جايگاه برگزاري آيين‌هاي گوناگون و بازي چوگان بوده ‌است كه امروزه به‌صورت يك گردشگاه همگاني و جايگاهي براي برگزاري نماز جمعه و آيين‌هاي ملي و مذهبي تبديل شده ‌است.

بناهاي تاريخي موجود در ميدان نقش جهان شامل عالي‌قاپو، مسجد جامع عباسي، مسجد شيخ لطف‌الله و سردر قيصريه است. علاوه بر اين بناها دويست حجره دو طبقه در اطراف ميدان واقع شده ‌است كه جايگاه عرضه صنايع دستي و سوغات اصفهان هستند.

* مساجد تاريخي اصفهان
ازجمله اين آثار با ارزش مساجد اصفهان هستند كه در شهرستان هاي مختلف اين استان پراكنده اند. 'مسجد شيخ لطف الله' يكي از زيباترين آثار تاريخي اصفهان است كه هر تماشاكننده اي را خيره و به اظهار تحسين وامي دارد.

'مسجد جامع اصفهان' مجموعه اي از ساختمان ها و آثار هنري دوره هاي پس از اسلام است كه يادگارهايي از افراد متعدد را دربردارد و بخشي از تحولات معماري دوره هاي اسلامي تاريخ ايران را در مدت هزار سال نشان مي دهد. محراب الجايتو كه در اين مسجد قرار گرفته يكي از شاهكارهاي هنر گچبري به شمار مي آيد.

'مسجد امام' نيز از لحاظ عظمت، معماري و تزيينات، مهم ترين مسجد دوره صفويه است كه در شهر اصفهان واقع شده است.

'مسجد جامع اردستان' از كهن ترين مساجد ايران به شمار مي آيد كه بناي اوليه آن، مربوط به قرون اوليه اسلامي است.

'مسجد جامع زواره' در ۱۵ كيلومتري شمال شرقي اردستان نيز نخستين مسجد چهار ايواني ايران است كه در دوره سلجوقي ساخته شده و 'مسجد جامع گلپايگان' از آثار با ارزش دوره سلجوقي است.

بناي مساجد جامع روستاي اونج، روستاي پوده، سراور و عباسي، مساجد حكيم، جمعه، حجت السلام و سيد از ديگر آثار تاريخي و باارزش بالاي معماري اصفهان هستند.

* آتشكده ها و كليساها
آتشكده ها و كليساهاي تاريخي زيادي نيز به عنوان مراكز عبادي ساير اديان ازجمله جاذبه هاي تاريخي استان اصفهان به شمار مي آيند. 'كليساي هاكوپ' نخستين كليسايي است كه ارامنه در جلفاي اصفهان بنا كرده اند ولي مشهورترين كليساي تاريخي جلفا از نظر معماري و تزيينات نقاشي، 'كليساي سن سور' است كه به كليساي وانك شهره است و در سال ۱۰۶۵ ميلادي بنا شده است.

مهم ترين كليساي تاريخي جلفا از دوره شاه عباس اول نيز كليساي مشهور 'بيدخم' يا 'بيت اللحم' است كه در ميدان جلفا و در مجاورت كليساي مريم واقع شده است.

'آتشگاه كوه سنگي' نيز از كهن ترين ميراث اصفهان است كه هم اكنون بقاياي بناي آن در كوه سنگي در ارتفاع ۱۶۸۰ به چشم مي خورد.

'آتشكده باستاني نياسر' نيز بر فراز صخره بلندي به نام تالار نياسر در كنار چشمه آبي برپاست و از اهميت زيادي برخوردار است.

* كاخ هاي تاريخي
كاخ هاي تاريخي با معماري هاي كم نظير از ديگر ديدني هاي استان اصفهان هستند. 'كاخ چهل ستون' از جمله بناهايي است كه اصفهان ملقب به نصف جهان بخش مهمي از شهرت خود را مديون آن است.

'عمارت تاريخي هشت بهشت' نيز نمونه اي از كاخ هاي آخرين سلاطين دوره صفوي است. 'كاخ عالي قاپو' نمونه منحصر به فرد و يكي از عجايب معماري كاخ هاي عهد صفوي است.

* باغ هاي تاريخي
باغ هاي باشكوه استان اصفهان با شهرت هاي جهاني نيز از ديگر آثار باارزش اين منطقه به شمار مي آيند و همواره نظر جهانگردان را به خود جلب كرده اند.

'باغ فين' در كاشان از توابع استان اصفهان از دوره صفويه برجاي مانده و از لحاظ باغ آرايي و آب رساني داراي اهميت ويژه اي است و از نظر گردشگري از منابع بسيار ارزشمند ايران به شمار مي آيد.

' چهار باغ' نيز مجموعه اي عظيم و زيبا است كه از باغ هاي مختلف تشكيل شده است كه تعدادي از آنها هم اكنون نيز برپا هستند.

* مناره ها
مناره هاي قديمي با معماري هاي خاص از ديگر جاذبه هاي تاريخي استان اصفهان به شمار مي آيند.

'منار جنبان' يكي از نمونه هاي ابنيه سبك مغولي ايران است كه كاشي كاري هايي از آن دوره به يادگار مانده است. جالب ترين نكته اين بناي تاريخي آن است كه با حركت دادن يكي از مناره ها نه تنها مناره ديگر به حركت درمي آيد، بلكه تمامي اين ساختمان مرتعش مي شود.

'مناره گلپايگان' نيز از بلندترين مناره هاي دوره سلجوقي است كه به سده پنجم هجري قمري تعلق دارد.

مناره هاي زيار، ساربان، علي ، گار، سين، رهروان، برسيان، چهل‌ دختران، دارالضيافه و داردشت از ديگر مناره هاي تاريخي اين استان به شمار مي روند كه هر كدام به نوبه خود عجايبي از هنر و حرفه معماري و تزيينات را دارا مي باشند.

* خانه هاي تاريخي
خانه هاي تاريخي از ديگر ديدني هاي استان اصفهان هستند كه نظير آنها در ديگر مناطق ايران كم تر يافت مي شود. عمارت هاي زيادي در سراسر شهرستان هاي اين استان پراكنده هستند كه مهم ترين آنها را مي توان در شهرستان كاشان و اصفهان ديد.

'خانه بروجردي ها' در كاشان يكي از نمونه هاي تكامل يافته ساختمان هاي كاشان است كه شكل و حجم و پوشش آن در ميان ساير خانه هاي تاريخي نمونه است.

'خانه عباسي ها' نيز يكي از نمونه هاي منحصر به فرد عمارت هاي تاريخي جهان است كه به لحاظ تنوع و تعدد فضاهاي موجود بسيار قابل توجه است.

همچنين 'خانه وثيق انصاري' در شهر اصفهان حدود ۱۵۰ سال پيش ساخته شده و از زيباترين خانه هاي دوره قاجار به شمار مي آيد.
بطور كلي خانه ها و عمارت هاي زيادي در گوشه و كنار شهرستان هاي استان اصفهان واقع شده اند كه هر يك از آنها از اهميت معماري و تاريخي قابل توجهي برخوردار هستند.

'مدارس مذهبي' از جمله مدرسه چهارباغ، صدر، نيمآورد و هنرستان وليعصر (عج) تيران و 'پل‌هاي تاريخي' مانند پل مارنان، الله‌وردي‌خان يا سي و سه پل، جويي، خواجو، جوق شا، قاضي زاهد، 'بازارها، سراها و تيمچه‌ها' همچون راسته بازار قيصريه، سراي ملك‌التجار، بازار چهارسوق گلپايگان و بازار آهنگران خوانسار، كبوترخانه هاي اصفهان، گورستان تخت فولاد، ارگ شيخ بهايي از ديگر جاذبه هاي تاريخي اين استان هستند.

همچنين مراكز تفريحي مانند باغ پرندگان، باغ گل ها، مجموعه تفريحي ناژوان، مجموعه تفريحي سفه،مجموعه تفريحي ملك شهر، پارك امامزاده محمد، باغ غدير، كتابخانه‌ها و تالارهاي مطالعه، كانون اخترشناسي اديب، فرهنگسراهاي اصفهان و شهر اسباب بازي ها از مراكزي است كه مسافران و گردشگران مي توانند ساعات خوشي را در آنها سپري كنند.

* جاذبه هاي طبيعي اصفهان
طبيعت استان اصفهان آميزه اي از كوه ها و غارها و آثار به جا مانده از زندگي بشر در طول ساليان، از ديگر جاذبه هاي طبيعي گردشگري اين استان به شمار مي روند.

'غارهاي قلعه بزي' در شمال حسن آباد با قدمتي بيش از ۴۰ سال كهن‌ترين محل سكونت انسان در استان اصفهان به شمار مي آيند كه در نوع خود بي نظير و بسيار ديدني هستند.

'غار فريدون' در ۱۸ كيلومتري غربي پيكان قرار دارد. در درون اين غار تونلي بدست مردمان باستان كنده شده كه با ابزارهاي امروزي نيز كندن آن دشوار است؛ رفت و آمد به درون اين غار بدون طناب و ابزار كوهنوردي دشوار است و كساني كه ميخواهند از غار بازديد كنند، بايستي وسايل و ابزار كوهنوردي به همراه داشته باشند.

'غار يخ' نيز در ارتفاع ۳ هزار و ۸۵۰ متري كوه دنا مابين دو قله معروف به نام هاي قدوس و بيژن واقع شده است و يكي از غارهاي ديدني ايران است. اين غار به وسيله كوهنوردان فارس در مردادماه سال ۱۳۴۶ كشف شده است.

درون غار ستوني از يخ به ارتفاع ۸۰ متر و قطر ۱۴ متر ديده مي شود و در انتهاي غار درياچه زيبايي مملو از قطعات يخ شناور مشاهده مي شود كه بسيار ديدني است. بازديد از اين غار احتياج به وسايل فني دارد و بدون طناب ورود به اين غار غيرممكن است.

'غار چاه وزمه' در نزديكي آبادي كلهرود در ۳۰ كيلومتري شهر مورچه خوت اصفهان در ميان دره كم عمق در ارتفاع كوتاهي از سطح رودخانه، 'غار پلنگ' در ۱۲ كيلومتري كمه از بخش سميرم و در جنوب شهرضا كه در انتهاي آن پلنگ عظيم الجثه اي ديده مي شود، 'غار افغان ' در كوير سياه كوه و 'غار نياسر' بعنوان نمونه اي جالب از غارهاي دست كن ايران از ديگر جاذبه هاي طبيعي اين استان به شمار مي روند.

'كوه صفه و چشمه هاي آن' در جنوب شهر اصفهان، رشته كوه 'ايران كوه' در جنوب جاده شهرضا، 'كوه كلاه قاضي' در جنوب شرقي و در كيلومتر ۳۰ جاده شهرضا و'كوه هاي قمصر' ازجمله كوه اشك، كوه سم، كوه اسبي، كوه ميدان و كوه قيله كه مانند چتري قمصر را در ميان گرفته اند از ديگر مناطق طبيعي استان اصفهان هستند كه مي توانند مكاني براي گردشگران ورزشي و كوهنوردان علاقمند به فتح قله ها باشند.

بطور كلي ميراث فرهنگي بي بديل و دست ساز مردمان خوش ذوق و هنرمند اصفهان با قد

   جاذبه های گردشگری اصفهان

 

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان

 


جاذبه های  گردشگری اصفهان-اصفهان (سپاهان) مرکز استان اصفهان، با پهنه‌ای حدود 250 كیلومترمربع، در دل فلات ایران قرار گرفته است. آب و هوای شهر اصفهان نیمه خشك و معتدل است، به طوری كه متوسط درجه حرارت سالانه این شهر حدود 16 درجه سانتیگراد و متوسط بارندگی سالانه این شهر در حدود 13 میلیمتر می باشد. به طور کلی، اصفهان شهر کم آبی است ولی به واسطه وجود رودخانه زاینده رود، کشاورزی در این استان توان رشد پیدا کرده است. اصفهان به لحاظ واقع ‏شدن در مركز جغرافیایی ایران و با داشتن آب و هوایی معتدل و خاكی حاصلخیز و آب ‏كافی زاینده ‏رود (زنده رود)، از دیرباز به‏ عنوان مكانی برای سكونت، مورد توجه بوده است.

 

 


احتمالا از عصر ساسانیان كه سپاهیان (اسپهان) در دشت حاصلخیز اطراف شهر گرد آمدند به این‏ نام خوانده شده است. در سال 19 ه. ق. اصفهان بدون جنگ و خونریزی و با انعقاد یك صلحنامه به دست سپاهیان اسلام افتاد و جزیی از سرزمین وسیعی شد كه اسلام بر آن حكومت می‏كرد. در دوره سیصد ساله پس از آن، این شهر اغلب دست ‏به‏ دست می‏شد تا اینكه در قرن چهارم هجری، در زمان آل ‏زیار و آل ‏بویه، به‏ عنوان پایتخت مورد استفاده قرار گرفت. در قرن پنجم، در دوران سلجوقیان، پایتخت امپراطوری وسیعی شد كه یك مرز آن رود سیحون و مرز دیگرش سواحل شرقی دریای مدیترانه بود.

 

 

غارت وحشیانه شهر به دست تیمور لنگ و قتل ‏عام ساكنان آن در سال 789 ه. ق. اصفهان را به وضع اسف‏باری دچار كرد.

 

 

در زمان اولین حكمرانان صفوی در قرن دهم هجری، اصفهان از مراكز مهم تجارت، فرهنگ و صنعت گردید. در اوایل قرن یازدهم (1006 ه.ق.) پایتخت شاه ‏عباس از قزوین به اصفهان انتقال یافت و قریب یك قرن ‏و نیم این شهر پایتخت سلسله صفویه بوده و به همین واسطه از شهرت جهانی برخوردار شد.

 


 

اصفهان,جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

صنایع دستی اصفهان

 

 

شهر اصفهان از روزگاران كهن تا كنون به نامهای: آپادانا، آصف‌هان، اسباهان، اسپاتنا، اسپاهان، آسپدان، اسپینر، اسفاهان، اصپدانه، انزان، بسفاهان، پارتاك، پاری، پرتیكان، جی، دارالیهودی، رشورجی، سپانه، شهرستان، گابا، گابیان، نصف جهان و یهودیه مشهور بوده است. در شاهنامه فردوسی نیز بارها به اصفهان (سپاهان) اشاره شده و از آن نام برده شده است:

 


 

 

اصفهان,جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

صنایع دستی اصفهان

 

 

شهر اصفهان با انتخاب شدن به عنوان نخستین پایتخت فرهنگی کشورهای اسلامی در سال 2005 در میان مردم این کشورها بیش از پیش مشهور گشته و گردشگران بسیاری را به خود جلب کرده است. این شهر از لحاظ صنایع دستی مهمترین شهر کشور به شمار می آید که بیشتر صنایع دستی کشور اعم از قلم کاری، خاتم کاری، ترمه و... در آن تولید می شود و گردشگرانی که مشتاق به تهیه سوغات ایرانی هستند تقریبا صنایع دستی و سوغاتی های تمام نقاط ایران را در حاشیه میدان نقش جهان و در بازار قدیمی اصفهان می توانند تهیه کنند.

 

 

 

 

اصفهان,جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

صنایع دستی  اصفهان

 

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان-در میان شیرینی های اصفهان گز و پولکی اصفهان از همه معروفتر هستند؛ مهمترین غذای محلی اصفهان از نظر آنوبانینی؛ که بسیار مورد توجه مسافران و گردشگران است "بریانی" (بریونی) نام دارد که خوراکی گوشتی و بسیار چرب بوده و در بیشتر نقاط شهر می توان آن را تهیه کرد. عمده آثار باستانی اصفهان مربوط به دوره صفویه و مهمترین مناطق گردشگری آن در حاشیه زاینده رود قرار دارد.

 

 

عمارت عالی قاپو، مسجد شیخ لطف الله، مسجد امام (مسجد شاه)، کلیسای وانک، منار جنبان، کاخ چهل ستون، کاخ هشت بهشت، چهار باغ، آتشگاه،گورستان قدیمی تخته فولاد،بازار تاریخی اصفهان، میدان نقش جهان، باغ پرندگان، پل خواجو، پل شهرستان، سی و سه پل (پل الله وردی خان) و... از مهمترین نقاط دیدنی و تاریخی شهر اصفهان می باشند.

 

 


آثار تاريخي و جاذبه هاي توريستي اصفهان

کاخ چهلستون اصفهان

 

 

اصفهان,جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان-عمارت چهلستون در اوايل قرن 11 هـ .ق در ميان باغ و مجموعه بناها و كاخهاي محوطه دولتخانه صفوي ساخته شده است . اين عمارت عمدتاً به منظور پذيرائي رسمي از ميهمانان و سفراي خارجي ، طي سه مرحله و طبق يك طرح واحد ساخته شده است . مرحله اول ـ تالار اصلي و بزرگ . مرحله دوم ـ ايوان آئينه و اطاقهاي طرفين آن . مرحله سوم ـ ايوان ستون دار كه از هجده عدد ستون و سقف چوبي تشكيل شده است . نام چهلستون به نشانه كثرت ستونها و انعكاس تصوير بيست ستون در آب استخر است .



نقاشي هاي ديواري چهلستون زير نظر هنرمند نامدار عصر صفوي ، رضا عباسي با خصلت بزرگ نمائي به شيوه مينياتورهاي ايراني انجام گرفته است . چهار تابلو بزرگ داخل سالن ، صحنه هايي از ميدانهاي جنگ و مجالس پذيرائي پادشاهان صفوي را نشان مي دهد . دو تابلو بزرگ مياني از الحاقات بعدي با موضوعات مشابه است كه به قلم صادق نقاش باشي (هنرمند دوره قاجار) ترسيم شده است . متأسفانه بسياري از نقاشي هاي دوره صفوي در زمان حكومت ظل سلطان ، تخريب گرديده است . از اشعار دلپذير نجيب كاشاني كه به (خط محمد صالح اصفهاني) بر پيشاني ايوان ستوندار مرقوم گرديده ، چنين مستفاد مي گردد كه اين عمارت بي نظير در اوايل قرن 12 هـ.ق دچار آتش سوزي گرديده و در زمان شاه سلطان حسين صفوي تعمير شده است .



ميدان نقش جهان (ميدان امام) اصفهان      

 

 

اصفهان,جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

 

يكي از زيباترين ميدانهاي جهان به طول حدود 512 متر و عرض 160 متر است كه در اطراف آن اطاق هائي در دو طبقه با يك اندازه و شكل احداث شده است . تعداد چهار اثر تاريخي بي نظير در اطراف ميدان قراردارد . عمارت عالي قاپو ـ مسجد امام ـ مسجد شيخ لطف اله و سر درب بازار قيصريه ، در وسط ميدان اصلي ، زمين و دو دروازه سنگي چوگان بوده است . ميدان امام امروزي يكي از مراكز خريد صنايع دستي و همچنين محل برگزاري بسياري از مراسم ملي و مذهبي مي باشد . در هر هفته نماز پرشكوه جمعه در اين ميدان برگزار مي گردد .


بازار قيـصـريه اصفهان

 

 

اصفهان,جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

 

سردرب قيصريه در شمال ميدان امام (نقش جهان) ساخته شده است . اين سردرب ، يكي از زيباترين نقاشي هاي مربوط به دوران صفويه را نشان مي دهد . از اين سردرب ، وارد يكي از زيباترين بازارهاي جهان مي شويم . اين بازار در دوران صفويه مركز فروش كالاهاي گران قيمت بوده است و نمايندگان شركتهاي خارجي در اين مكان داراي حجره هائي بوده اند . بازار اصفهان يكي از بزرگترين بازارهاي ايران است كه داراي قسمتهاي مختلف مي باشد و در هرقسمت كالاهاي خاصي را به فروش مي رسانند . براي مثال قسمت صنايع دستي ، طلا و نقره ، قالي ، كفش و غيره . بازديد از همه قسمتهاي بازار ساعتها به طول مي انجامد .


عمارت عالي قاپو اصفهان 

 

 

اصفهان,جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

 

اين كاخ در قرن يازدهم هجري در شش طبقه احداث شده است . هر طبقه تزئينات هنري خاصي را دارا مي باشد . از قسمتهاي مهم اين كاخ ، ايوان طبقه سوم ، حوض مسي در ا“ و تالار پذيرائي همين طبقه كه با زيباترين نوع نقاشي و گچ بري تزئين شده است . تالار موسيقي طبقه ششم و تزئينات گچبري بي نظير آن و اغلب كارهاي هنري به وسيله رضا عباسي هنرمند مشهور آن دوران انجام شده است .


مسجد امام  اصفهان  

 

 

اصفهان,جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان-در جبهه جنوبي ميدان نقش جهان ـ (ميدان امام) ـ يكي از زيباترين مساجد جهان اسلام قراردارد كه به دستور شاه عباس اول ، توسط استاد علي اكبر اصفهاني احداث گرديده است . در مرحله اول سردرب اصلي و جلوخان ورودي با دو مناره خارجي مسجد ساخته مي شود . درب مسجد با ورقهاي نقره و طلا تزئين گرديده و مربوط به دوره شاه صفي ، جانشين شاه عباس اول است . در داخل مسجد يك حياط اصلي و مركزي ، با چهار ايوان و دو حياط فرعي جانبي قراردارد . گنبد خانه جنوبي به صورت دو پوش اجرا گرديده و فضاي بين اين دوگنبد حدود 12 متر ارتفاع دارد . ارتفاع گنبد خارجي از كف مسجد 50 متر مي باشد . كتيبه هاي مسجد، توسط خطاطان و خوشنويسان معروف دوران صفويه مانند : عليرضا عباسي ، عبدالباقي تبريزي ، محمدصالح اصفهاني و محمدرضا امامي مزين شده است . تمام سطوح جرزها و ديوارها و گنبد و مناره ها و طاق نماهاي داخلي و خارجي مسجد از كاشيهاي هفت رنگ و مرعق پوشيده شده است . نقوش اين كاشي كاريها (گل و بوته ها) به صورت مجرد و رمزي ظاهر مي شود .




مسجد شيخ لطف اله اصفهان

 

 

اصفهان,جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان

 


در ضلع شرقي ميدان امام (نقش جهان) مسجدي قراردارد كه در زمان شاه عباس اول صفوي ، هنگام احداث ميدان و همراه با بناهاي اطراف آن به منظور محل عبادت و حوزه تدريس مرحوم شيخ لطف اله ، كه از علما و روحانيون بزرگ جبل عامل در لبنان بوده ، ساخته شده است . ساختمان مسجد در سال 1011 هـ .ق آغاز و در سال 1028 به پايان رسيده است . اين مسجد داراي يك شبستان زيرزميني است كه كف گنبدخانه را از سطح زمين بالاتر قرارداده است . به خاطر استفاده هاي خاص علمي ـ مذهبي از اين مسجد ، نيازي به احداث حياط و مناره نبوده است . گنبد بر روي هشت طاق جناغي قرار گرفته و لبه اين طاقها با كاشيهاي پيچ به رنگ فيروزه ، تزئين يافته است .

 


سطوح داخلي به ويژه محراب مسحد شيخ لطف اله از شاه كارهاي بي نظير هنر كاشي كاري هفت رنگ و معرق است. در محراب دو كتيبه وجود دارد كه عبارت ذيل بر آنها نوشته شده است : عمل فقيرحقير محتاج به رحمه خدا محمد رضا بن استاد حسين بنا اصفهاني .



اين نوشته مبين آن است كه استادان و هنرمندان و سازندگان بناهاي آن زمان در مقابل قدرت جان آفرين تسليم فرود آورده و هرگز نخوت و تكبر به وجودشان راه نيافته است .


مسجد جامع اصفهان

 

 

اصفهان,جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان

 


مسجد جامع اصفهان در گوشه شمال غربي ميدان قديم احداث گرديده است . مسجد اوليه دركنار روستاي قديمي ياوان و احتمالاًُ بر روي يك بناي مربوط به قبل از اسلام احداث گرديده است .

 


جاذبه های  گردشگری اصفهان-شهر اصفهان در سال 24 هجري ، دين مبين اسلام را مي پذيرد و اولين مسجد رادر محل فعلي با ابعادي محدودتر در سال 156 هجري مي سازد . در قرن سوم هجري به علت گسترش شهر و ازدياد جمعيت ، مسجد وسيع تري بر روي مسجد اوليه پايه ريزي مي گردد . عمده ترين سبك معماري به كار  رفته در مسجد مربوط به دوره سلجوقي ، به شيوه رازي است . در اين شيوه كاربرد آجر و ايجاد نماهاي آجري با طرحهاي گره در حد اعلاء مهارت و زيبائي در نماي داخلي و خارجي گنبدهاي خاكي و نظام الملك ظاهر گشته است . گچ بري محراب او لجايتو ، تزئينات كاشي كاري و خطوط بنائي و مقرنس سازي هاي مختلف ايوانها همراه با كتيبه هاي خط كوفي و ثلث ، نشانگر كوشش و علاقه هنرمندان اصفهاني در بناي اين مسجد مي باشد . مسجد جامع اصفهان را مي توان ، به حق دايره المعارف معماري و يادگارهاي با ارزش تاريخي ، فرهنگي و هنري شهر اصفهان محسوب نمود و به خاطر همين ارزشهاي نهفته اش ، حفاظت و مراقبت از آن ، از جمله وظائف ديني ، ملي و فرهنگي همگان تلقي مي گردد .       



كاخ هشت بهشت   اصفهان  

 

                    

 

اصفهان,جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان

 


كاخ هشت بهشت در ميان باغ بلبل ، داخل مجموعه دولتخانه دوره صفوي در زمان حكومت شاه سليمان (در نيمه دوم قرن 11 هجري قمري) ساخته شده است . موقعيت ممتاز باغ و عمارت هشت بهشت به گونه اي بوده كه ورودي هاي باغ از كليه اضلاع آن انجام مي گرفته است . در جنوب باغ هشت بهشت در زمان شاه سلطان حسين ، مجموعه مدرسه و كاروان سرا و بازارچه احداث گرديده است .



نام هشت بهشت عمدتاً در اصطلاح زمان خود ، به معناي هشتي يا ورودي بهشت بوده است . عمارت هشت بهشت در دو طبقه و بر روي يك كرسي با ازاره سنگي ساخته شده و تركيب احجام و فضاهاي معماري به گونه اي ماهرانه و متناسب انجام گرفته است . در وسط ساختمان ، فضاي اصلي و مركزي قرار دارد كه در پلان به صورت هشت ضلعي است . ارتباط دو طبقه از طريق دو دستگاه راه پله انجام مي گيرد كليه سطوح ايوانهاي هشتي مركزي ، اتاقها و راهروها ، با سبكهاي متنوعي تزيئن شده است . از جمله خصوصيات منحصر به فرد اين عمارت ، حوض مرواريد و آبشار ايوان جنوبي است كه آب آن از حوض فوقاني تأمين شده است .            



پل خواجو  اصفهان        

         

 

اصفهان,جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان

 


در قسمت شرق رودخانه زاينده رود و پل خواجو از آثار دوره صفويه در سال 1060 هجري ، مصادف با زندگي شاه عباس دوم احداث شده است . پل خواجو در طراحي قديم براي چندين منظور در نظر گرفته شده است . قسمت فوقاني براي حركت سريع و عبور كالسكه ها و چهارپايان بوده در حالي كه بخش تحتاني عمدتاً براي حركت آرام و توقف و تأمل عابرين پياده بوده است . قسمت زيرين تماماً از سنگ و ملات ساروج ساخته شده و دهانه هاي عبور آب به صورت بند با تخته هاي قطور چوبي قابل كنترل بوده و با بستن كامل دهانه ها سطح آب در قسمت غربي پل بالا آمده و درياچه كوچكي را به وجود مي آورد . در سمت شرقي ، پلكانهاي سنگي انسان را تا حد تماس با آب به پائين هدايت مي كند . ضمن اينكه اين پلكانها خود محلي براي نشستن و لذت بردن از مناظر طبيعي مي باشد . در قسمت مركزي پل ، عمارت بيگلربيگي در طبقه فوقاني و در دو طرف راهروي پل براي پذيرائي و تشريفات رسمي ساخته شده است كه اطاقهاي آن در دوره هاي مختلف با نقوش رنگ طلائي تزئين گرديده است .            



سي وسه پل اصفهان

 

 

اصفهان,جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان

 


زماني كه اصفهان به عنوان مركز حكومت دولت صفويه انتخاب مي گردد ، جهت گسترش شهر به طرف جنوب متمايل مي شود . و عنصر مهم شهرسازي در آن طرح ، محور چهار باغ بوده كه از دروازه دولت به سوي جنوب احداث مي گردد و حدود شش كيلومتر طول آن بوده است . اين خيابان الزاماً از رودخانه عبور مي نمايد و بدين جهت معماران آن زمان، پل الهورديخان را كه به سي و سه پل معروف مي باشد بر روي    زاينده رود و منطبق بر محور چهارباغ ايجاد مي نمايند . زمان احداث پل درحد فاصل سالهاي 1008 تا1011 هجري قمري بوده و طول آن سيصد متر و عرض آن 14 متر مي باشد . اين پل از معماري بسيار زيبا و متناسب برخوردار است ، نظم طولاني دهانه هاي آن ، ابهت و وقار خاصي در آن به وجود آورده است . در طرفين سطح فوقاني ، دو راهروي سرپوشيده ساخته شده كه هم در زمستان و هم در تابستان سرپناه مطمئني براي عابرين مي باشد . پل الهورديخان را مي توان نتيجه مطلوب تركيب فنون در مهندسي با هنر معماري محسوب كرد .              



كليسا و موزه وانك اصفهان

 

 

اصفهان,جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

 

در قرن يازدهم هجري ، تعدادي از ارامنه ساكن در ارمنستان فعلي به اصفهان منتقل گشته و در دهكده اي در جنوب غرب اصفهان سكونت داده شدند . نام آن دهكده را جلفا گذاشتند . پادشاهان صفوي براساس فراميني كه صادر كردند ، آزادي هاي مذهبي براي آنها را تضمين نمودند و اين اقليت ارامنه را مورد حمايت قراردادند . در بين ساكنان جلفا ، تجار و افرادي كه دانش فني آن دوران را دارا بودند ، وجود داشتند . با كمك و مساعدت تجار ارمني چند كليسا از جمله كليساي وانك احداث گرديد . اكنون جلفا بخشي از شهر اصفهان محسوب مي گردد . كليساي وانك يكي از زيباترين كليساهاي ايران است كه داراي آميخته اي از معماري ايراني و اروپائي مي باشد . داخل كليسا تزئينات هنري از جمله گچبري ، نقاشي و طلاكاري وجود دارد . در كنار كليسا ، موزه با ارزشي وجود دارد كه در آن تابلوهاي نفيس نقاشي ، كتب خطي و ساير اشيا نفيس هنري ديده مي شود .


آتشــگاه اصفهان


كوه آتشگاه در 7 كيلومتري غرب اصفهان در همان مسير منارجنبان قراردارد . ارتفاع اين كوه حدود 1680 متر از سطح دريا است . در زمان ساسانيان يك آتشكده در بالاي اين كوه احداث شده است . ساختمان از خشت هاي بسيار بزرگ و ضخيم ساخته شده است . جايگاه و محل روشن نگه داشتن آتش هنوز در بين خرابه هاي بالاي كوه ديده مي شود و اين بنا يكي از معدود بناهاي مربوط به دوران قبل از اسلام است .

 

 

منـارجـنـبــان اصفهان

 

 

اصفهان,جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

 

منارجنبان يكي از آثار تاريخي مشهور ايران است كه در 5 كيلومتري غرب اصفهان در جاده اصفهان به نجف آباد قراردارد . ساختمان داراي يك ايوان و دو مناره است . قبر عبداله اين محمد ابن محمود يكي ازچهره هاي شاخص قرن 8 هجري در اين بنا قراردارد . احداث اين بنا همزمان با دوران حكومت ايلخانيان مغول مي باشد . اين بنا از نقطه نظر معماري ، داراي ارزش فراواني است . يكي از ويژگيهاي اين بنا اين است كه اگر يكي از مناره ها تكان داده شود ، مناره دوم و تمام ساختمان تكان و حركت بسيار محسوس دارد . ارتفاع ايوان از سطح زمين 10 متر و ارتفاع مناره ها 5/17 متر مي باشد . مسئله بسيار مهم اين است كه اين بنا را براي تكان دادن نساخته اند وتكان دادن زياد آن موجب ويراني بنا مي گردد .


مسجد حكيم اصفهان

 

 

 

اصفهان,جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان

 


مسجد حكيم اصفهان يكي از مساجد بسيار نفيس چهار ايوانه است كه در فاصله سالهاي 1051 تا1073 هـ .ق مقارن با سلطنت شاه صفي و شاه عباس دوم به همت طبيب حكيم محمد داوودخان ملقب به تقرب خان بر روي ويرانه هاي مسجد جامع جور جيراز بناهاي قرن چهارم هجري ساخته شده است . براساس كتيبه هاي موجود ، معمار اين بنا محمدعلي بن ستاد علي بيك اصفهاني است . آنچه مسجد حكيم را در عداد مساجد بسيار نفيس دوران صفويه قرار مي دهد ، ارزشهاي خاص معماري ، كتيبه هاي متعدد آن است كه به دست استاد محمدرضا امامي ، خوشنويس نامدار عصر صفويه تحرير شده است . از ديگر قسمتهاي ديدني اين بنا مي توان به محراب بسيار زيبايي كه با مقرنسها و كتيبه ها كه به خط ثلث بر زمينه لاجوردي تزئين يافته است اشاره كرد .


مسجد سيد اصفهان

 

 

اصفهان,جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان

 


جاذبه های  گردشگری اصفهان-مسجد سيد بزرگترين و مشهورترين مسجد اصفهان از قرن سيزدهم هجري است كه به دستور(حجت الاسلام حاج سيدباقر شفتي ) از علماي بزرگ اماميه كه در دوره سلطنت محمدشاه قاجار مي زيسته بنا شده است ، در تزئينات كاشيكاري با طرح گلدان و منظره هائي كه نمايش داده شده است . رنگ قرمز روشن نقش عمده اي دارد و اين همان رنگي است كه در مساجد ديگر دوره قاجار مانند مسجد رحيم خان و مسجد ركن الملك نيز مشاهده مي شود . آرامگاه (سيد حجه الاسلام ) كه بسيار مجلل و باشكوه بنا شده است ، در گوشه شمال شرقي صحن مسجد قرار دارد . در اين مسجد تاريخهاي متعددي از سال 1255 تا1311 هجري ديده مي شود كه كتيبه هاي آن به خط محمدباقر شريف شيرازي است . تزئينات داخل گنبد آرامگاه ، از نوع تزئينات گچبري ، آئينه كاري و طلاكاري است كه به همراه ضريح نقره و طلاكوب آن با خطوط بسيار زيبا از قسمتهاي تماشائي اين مسجد مي باشد .


گنجينه هاي هنرهاي تزئيني اصفهان

گنجينه (موزه) هنرهاي تزئيني ايران در عمارت تاريخي ، ركيب خانه قراردارد . كه در اوايل قرن 11 هـ .ق مقارن با سلطنت شاه عباس اول در ميان مجموعه بناهاي دولتخانه صفوي احداث و به عنوان محل نگهداري لوازم سواركاري و يراق آلات مركب سلطنتي مورد استفاده قرار مي گيرد . اين عمارت در دوره قاجار ، اندوني ظل السلطان حاكم اصفهان بوده و در دوره پهلوي نيز به عنوان اداره و ثبت احوال مورد استفاده قرار داشته است . اين گنجينه مشتمل بر بخشهاي مختلف خوشنويسي از قبيل آثار خطي و كتابت ، جلد سازي و نگارگري و آثار لاكي ، بافته ها و رودوزيهاي سنتي ، فلزكاري ، آثار چوبي ، سفال و آبگينه مي باشد كه يادگارهاي نفيس و ارزشمندي از دوره صفوي و قاجاريه را در بر مي گيرد .


كاروانسراي عباسي ، واحد اقامتي و پذيرائي جديد

 

 

 

اصفهان,جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

جاذبه های  گردشگری اصفهان

 

 


در قرن يازدهم هجري كه در دوران صفويه ، در سراسر ايرذان و در نقاط بسيار حساس ، كاروانسراهاي بسيار زيبا احداث گرديد كه در نوع خود در جهان بي نظير هستند . در حقيقت مي توان گفت كاروان سراهاي مورد نظر براي توسعه گردشگري به ويژه جهانگردي تجاري مورد استفاده قرار مي گرفت و اماكن بسيار مناسبي براي اقامت و مبادله كالا به حساب مي آمدند . از قرن 12 هجري به بعد اين كاروانسراها مورد بي مهري قرار گرفتند و بسياري ازآنها نيمه ويران شدند . به دليل مكان مناسب كاروانسراها و استحكام آنها تعدادي از آنها جهت استفاده هاي مختلف بازسازي شدند . از جمله تبديل يك كاروانسرا در درون شهر اصفهان به يك هتل بي نظير و زيبا . در طي سه سال گذشته به ابتكار رياست سازمان ايرانگردي آقاي مهندس معزل الدين تعدادي از اين كاروانسراها مورد مرمت و بازسازي قرار گرفتند تا آنها را به اماكن اقامتي و پذيرائي براي گردشگران ايراني و خارجي آماده كنند . از جمله كاروانسراي عباسي در 40 كيلومتري جاده اصفهان به تهران يكي از آنهاست كه در آينده بسيار نزديك نه تنها به عنوان يك اثر تاريخي بلكه به عنوان يك واحد اقامتي و پذيرائي كه داراي فضائي بسيار زيبا سنتي و آرامش بخش مي باشد . به تأسيسات جهانگردي اصفهان اضافه مي گردد . با تداوم اين ابتكار نه تنها كاروانسراهاي عباسي از ويراني كامل نجات مي يابند بلكه به صورت تأسيسات اقامتي و پذيرائي مورد نياز در گوشه گوشه ايران ظاهر   مي شود . شرحي كه در اين نقشه راهنما آمده است بسيار مختصر و تنها مورد تعدادي از آثار تاريخي و جاذبه هاي جهانگردي شهر اصفهان مي باشد . در اين شهر بيش از 2000 اثر تاريخي به ثبت رسيده وجود دارد كه امكان معرفي همه آنها امكان پذير نيست لذا از گردشگران عزيز تقاضا مي شود براي كسب اطلاعات درباره  ساير آثار تاريخي و جاذبه هاي جهانگردي به دفتر اطلاع رساني  سازمان گردشگري واقع در ميدان امام جنب عمارت تاريخي عالي قاپو و يا با تلفن 228491 تماس حاصل فرمائيد .


مهمانسراي عباسي ، موزه هنرهاي تزئيني دوران معاصر اصفهان

 

 

يكي از كاروانسراهاي قرن 11 هجري كه در مركز اصفهان قرار داشت به يك مهمانسراي بسيارمجلل و زيبا تبديل شده است . ضمن مرمت كاروانسرا با همان بافت اصلي و سنتي بخشهاي جديدي هم به اين كاروانسرا اضافه شده است . براي تزئين قسمتهاي مختلف اين كاروانسرا از بسياري از هنرهاي تزئيني كه طي قرون گذشته در بناهاي تاريخي اصفهان به كار گرفته شده بودند الهام گرفته شده است و با ياري صدها استاد و هنرمند ايراني كه در زمينه هنرهاي تزيئني داراي دانش و تجربه كافي بودند اين مهمانسرا به يك موزه تبديل گرديده است . قسمتهاي مختلف اين مهمانسرا به شكل زيبا و بي نظيري تزئين شده و اين مكان تنها يك مهمانسرا نيست بلكه گنجينه اي از هنرهاي تزيئني دوران معاصر است . ديدار از اين مجموعه زيبا را به گردشگران عزيز توصيه مي كنيم.

 

 

منبع:dorood-bar-iran.blogfa

متي بيش از هزاران سال كه با طبيعت زيباي اين منطقه درهم آميخته، شهرت جهاني را براي آن به دنبال داشته است؛ همين امر سبب شده هر ساله در ايام فراغت همچون روزهاي تعطيل نوروز، مردم ساير استان هاي ايران براي ديدن و استفاده كردن از اين فضاهاي تاريخي، فرهنگي و طبيعي به اين منطقه از كشورمان سفر كنند.
 

 


|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
آخرین مطالب

/
من مهرشاد هستم و 12 سال دارم